Renault

Doblete de Pernía y Renault en el Súper TC2000

Arranque arrollador para los rombo en el Súper TC2000, con un dominio claro de parte de sus coches. Principalmente de los de Leonel Pernía Facundo Ardusso, que otra vez largaban en la primera fila de la carrera que se disputó en General Roca, Provincia de Río Negro. Aunque invertidos en cuanto al órden mostrado líneas atrás.

Fue el piloto oriundo de Tandil quien dio cuentas del flaco de Las Parejas, Santa Fe, y se quedó con la maniobra más destacada de los primeros pilotos colocados. Porque por detrás de los mismos se encontraba Mariano Werner, representando al mejor de los FIAT. Agustín Canapino iba y salió cuarto con su Chevrolet Cruze a pesar de la presión sufrida por Julián Santero, el mejor de los Toyota.

La imagen mayormente discutida o polémica que atrajo la jornada fue la disputa por la séptima colocación entre Manuel Urcera Matías Rossi. Donde ambos pilotos se tocaron para superarse mutuamente, pero cuando le tocó hacerlo al Manu, el de Del Viso se llevó la peor parte por haber quedado fuera de pista y retornando en el noveno lugar.

De todos modos, Pernía ha ganado nuevamente, 1-2 para Renault y los primeros pronósticos indican que si no se puede controlar al dúo dinámico del equipo francés, se empieza a tornar complicado para las aspiraciones de pilotos como Canapino, Rossi, Werner. La próxima fecha se disputará 19 de mayo en El Villicum, en lo que será la primera incursión de la divisional en el trazado de San Juan.

Posiciones de la carrera:

Tabla de puntos:

LEONEL PERNIA 48

FACUNDO ARDUSSO 32

JULIÁN SANTERO 20

AGUSTIN CANAPINO 20

MARIANO WERNER 15
MATIAS ROSSI 9
TOMÁS GAGLIARDI GENNÉ 8

MATÍAS MILLA 8

 

Reviví lo mejor de la carrera:

Pernía y Renault mandaron en la primera del Super TC2000

Autos con menor carga aerodinámica debido a disminuciones en las trompas, la llegada de los motores Areca franceses denoninados «Turbo» y el regreso de la largada con partida detenida. Esos eran los cambios principales para el inicio de un nuevo campeonato de la categoría de autos modernos de Argentina. El Super TC2000 puso en marcha su temporada 8 con este nombre, pero el 41° año si se contabiliza la parte denominada con TC 2000.

La carrera no contó con la mejor de las expectativas desde el lado del espectáculo, aunque los cambios deben pasar por su tiempo de prueba para reafirmarlos. Leonel Pernía no tuvo ningún tipo de problemas para defender su primer lugar desde el inicio de la prueba hasta el final. Ni tampoco Facundo Ardusso para escoltarlo en el segundo puesto en el 1-2 de Renault. Aunque hay que admitir que el «Flaco» de Las Parejas había sido superado en la largada por Bernardo Llaver y, a la llegada para el inicio de la primer vuelta, pudo recuperarlo.

Julian Santero aprovechó el desperfecto de Berni en su trompa delantera para poder superarlo y adjudicarse el tercer escalón del podio con su Toyota Corolla. Agustín Canapino comandó a los Chevrolet en el cuarto puesto, pero sus sensaciones fueron amargas al saber que su ritmo de coche no se podía equiparar a los del «Rombo». Marcelo Ciarocchi, debutante, fue 6° con Citroen. Facundo Chapur fue el mejor de los Citroen al llegar 7°, fue seguido por Mariano Werner, el líder de los FIAT, mientras que Ricardo Risatti comandó a los Honda. Matías Rossi, quien en el día de ayer fue excluído de su tercer mejor tiempo de clasificación debido a que su auto acusó el peso menor al indicado por reglamento, llegó 6° tras largar último.

La próxima fecha se estará disputando el domingo 28 de abril desde el Autódromo de General Roca, el cual está radicado en la Provincia de Río Negro.

Posiciones de la carrera:

Resumen de la carrera:

Hamilton se llevó una inesperada victoria

La largada se teñía de rojo desde la primera fila de la segunda fecha de la Fórmula 1 desde el Gran Premio de Bahrein. Ferrari dijo presente con Charles Leclerc y Sebastian Vettel en el liderazgo, mientras que Mercedes observaba desde la segunda hilera con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas. El alemán superó al monegasco en una buena largada que contó con el contraste del británico, quien perdió su tercer lugar ante el finlandés en el duelo del mismo equipo.

Al llegar a la segunda vuelta, Bottas se impuso para ser escolta, aunque duraría poco al cometer un error que le costó retornar al cuarto. Quien tomaba un ritmo más que veloz era Leclerc, recibió la derecha de sus miembros del equipo y superó a Vettel sin ningún tipo de problema. Hamilton apareció en escena en la vuelta 15, ya que quedaba en la segunda posición al superar al hombre de cuatro trofeos en su haber tras salir de boxes.

Se despejó el panorama por detrás del jóven francés de 21 años que comenzó a ensanchar diferencias con el segundo, del cual saldría de la batalla Hamilton-Vettel. Primero fue Sebastian quien se impuso, luego Lewis, pero en la maniobra, el oriundo de Heppenheim tuvo un trompo y en pocos metros, su aleron delantero se desprendió completamente, contando con el alivio de poder ingresar a boxes. Pero debió despedirse de los puestos del podio y entrar en el plano de la remontada.

El momento de quiebre

Sin embargo, los «Tifosi» sumaron otro inconveniente. A Leclerc le falló el accionar del DRS y su motor pedía permiso a la hora de llegar hasta el final. A modo de conclusión, el color plateado de Mercedes lideró nuevamente la hilera y se adjudicaron un nuevo 1-2. Pero quien se llevó la bandera a cuadro fue nada más y nada menos que el bicampeón consecutivo de la categoría, Lewis Hamilton.

Triunfazo completamente fuera de los papeles, en una carrera disputada, con sobrepasos e incidentes, un poco de todo en los condimentos brindados por Bahrein. El tercer puesto fue para Charles Leclerc, quien obtuvo su primer podio de su trayectoria además de inaugurarlo con Ferrari. Igualmente y amparado con palabras expresadas por el mismo Hamilton, «será un piloto que va a ganar muchas carreras». Cuarto lugar para Max Verstappen, de discreta actuación a comparación de su protagonismo hace dos semanas en el reinicio de temporada. Vettel fue 5°, Lando Norris sorprendió a más de uno y quedó 6°, Kimi RaikkonenPiere GaslyAlexander Albon (primera vez que suma puntos en la F1) y Sergio Pérez completaron el top 10.

Además, el británico sumó su 74° victoria en los 12 años de historia sellada en la mayor categoría mundial del automovilismo. Quedando a 17 del récord ostentado por Michael Schumacher. No obtenía una victoria desde el 25 de noviembre del año pasado, cuando se había impuesto en Abu Dhabi. La próxima fecha será en Shangai, China, donde el día 14 de abril no será recordada como una carrera más del calendario. Sino que al ganador de la prueba, se lo rememorará con el vencedor de la carrera 1000 de la historia de la Fórmula 1.

Posiciones de la carrera:

Así está la tabla de puntos del campeonato con 2 fechas disputadas:

Ardusso gritó «BI» en el Cabalén

La imagen parece ser la misma, por el escenario cordobés del Autódromo Oscar Cabalén, porque Agustín Canapino y Facundo Ardusso llegaron mano a mano a la última joranda y ambos se subieron al podio. Y si, todo similar ya que el flaco de Las Parejas nuevamente se ha consagrado campeón del Súper TC2000 al llegar en 5° posición en el mediodía de hoy.

Inició desde el primer lugar, aunque fue superado por Mariano Werner por lo que Facundo no ofreció demasiada resistencia por razones obvias: Canapino precisaba ganar y él apenas un 5° lugar le bastaba para coronarse. En el tercer puesto lo tenía a su rival directo oriundo de Arrecifes, que había superado a Leonel Pernía.

La realidad es que Werner picó en punta en soledad y no tuvo ningún inconveniente de ser superado, por lo que la lucha provenía detrás de su Peugeot 408, el cual no participará el año próximo. Ardusso cayó al 5° lugar en las últimas 3 vueltas de la carrera, porque Canapino, Néstor Girolami y Facundo Chapur lo superaron. De todos modos, eso no imposibilitó que el piloto de Renault mantenga firme su condición de líder del campeonato.

Segundo campeonato para el Facu, que había cortado una larga racha el año anterior de 24 años sin obtención de títulos para el «Rombo». Ahora, se sumó a Juan María Traverso como el último en lograr campeonatos consecutivos, sabiendo que el «Flaco» alcanzó 5 consecutivos entre 1990 y 1993. El año de Ardusso en esta competición lo tuvo ganando 6 pruebas, sumado a tres podios (2 segundo puesto y 1 tercer lugar). Pero no se termina allí, porque en unos días, luchará por el máximo galardón del Turismo Carretera en San Nicolás, categoría donde por 0.25 unidades no pudo ser campeón. Igualmente, disfrutará del presente ganador, sabiendo que es el tercero entre los máximos coronados del Súper TC2000. ¡Felicitaciones campeón!

Lo mejor de la carrera:

El «Flaco» de Buenos Aires

Fin de semana puramente redondo para el vigente campeón del certamen, porque había conquistado la pole position, sabía que largaba en primera fila (arrancó Mariano Altuna) acompañado de su compañero de Renault Emiliano Spataro (inició Josito Di Palma), y porque nunca se despegó del primer lugar hasta que la bandera a cuadros hiciera oficial un triunfo vital de cara a la última jornada del campeonato.

Pero estos dos venían siendo perseguidos por el internacional José María López, que manejaba el Toyota de Matías Rossi, tras superar a Franco Vivian, que arrancaba en lugar de Agustín Canapino, para que el «Rombo» no se sienta cómodo sabiendo que los perseguidores eran duelistas directos al campeonato. Sin embargo, el primer suspiro de alivio llegó en la vuelta 10, cuando el Chevrolet que iba 4º debió ir a boxes por un principio de incendio en el pontón derecho de su coche, abandonando el resto de la prueba y siendo Canapa quien cediera la punta del campeonato.

Al «Misil» le costó su ida a la pista tras el relevo de «Pechito», porque el hombre de Del Viso no pudo aguantar con su Corolla por una falla en el motor que le impidió seguir en carrera, despidiéndose del torneo. Quien se quedó con la prueba de los 200 kilómetros de Buenos Aires desde el Autódromo Juan y Oscar Gálvez fue Ardusso, que no solamente sirvió para sumar valiosos puntos, sino que con los abandonos de los mencionados anteriormente, capturó la punta del campeonato y llegará con 23 unidades de ventaja sobre 40 en juego en un nuevo mano a mano con Agustín Canapino. Si el de Las Parejas logra una mejor performance que su rival de Arrecifes, obtendrá el bicampeonato consecutivo.

Segundo fue la pareja de Facundo Chapur- Marcelo Ciarrochi, con Citroen, mientras que Julian Santero- Santiago Urrutia completaron el podio a bordo del Toyota. Una cuarta marca distinta concluyó ahí y fue el Chevrolet de Bernardo Llaver que hizo equipo con Ricardo Risatti. La última fecha se disputará 18 de noviembre, en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba.

Posiciones de la carrera:

Todo tiene su fín

Parece más adios que un hasta luego, su continuidad era incertidumbre total, ¿era sorpresa si comunicaba lo peor? No, para nada, la edad, el no tolerar el protagonismo que perdió desde 2014 lleva también a soñar en la prueba por otros horizontes. Fernando Alonso anunció vía Twitter que cuando finalice este campeonato, se retirará de la Fórmula 1. El grande que debe merecer un mejor final.

Y se irá el segundo piloto de nacimiento en un país de habla hispana en consagrarse en la máxima competición mundial del automovilismo -Juan Manuel Fangio, el flaco de Balcarce, fue el otro con 5 títulos-. El caso de Alonso es especial, es el que atrajo a que España deposite su confianza en este deporte por ir de menor a mayor, desde el suelo hacia el techo.

2001 fue el año del debut, fichando para Benetton-Renault pero siendo cedido a Minardi para evitar ser piloto suplente de Giancharlo Fisichella y Jenson Button. En ese mismo año habían ingresado el colombiano Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkonen, este último es justamente el único en actividad si medimos el inicio de la década del 2000 hasta hoy. Su presentación oficial fue en Australia, saliendo 12º y mejor colocado que los Benetton curiosamente, mientras que en el torneo salió 19º en el año del bicampeonato de Michael Schumacher.

Para 2003 llegaría su estreno oficial en la escudería francesa, donde correría ininterrumpidamente hasta fines de 2006. El show arrancó ahí, porque en 10 días se cumplen 15 años de su primer triunfo en un Gran Premio, en este caso siendo en Hungría, terminando 6º en el Mundial de pilotos. Al año siguiente 4º sin conquistar una carrera y de ahí llegó la época dorada.

Pleno dominio de Schumacher con cinco campeonatos en fila, inigualable hasta ahora como también será dificil de emular sus 7 títulos a menos que Lewis Hamilton o Sebastian Vettel se lo propongan, pero eso quedará para otra ocasión. El asturiano se plantó en 2005, cortó la racha, aunque fue Raikkonen su rival directo, y se consagró campeón por primera vez -Renault se estrenó también en este galardón- en su carrera a sus 24 años, dándose el lujo de repetir al año posterior. En ese mismo, batalló con «Schumy», auto con mayor prestación que el del español, que asimismo terminó diciendo adiós por un tiempo. El mérito hasta sería doble, ya que compitió toda esa temporada sabiendo que el 2007 lo tendría a bordo del Mclaren y la ola de rumores hicieron estragos.

Lewis Hamilton comenzó a mostrar sus primeras armas en el cambió de escudería de Fernando, de hecho terminó segundo detrás del finlandés antes mencionado, dando a exponer lo que luego afirmaría al año siguiente siendo campeón; Alonso fue tercero, increíblemente a una sola unidad. Ser segunda guitarra de alguien que apenas llegó a la F1, sumado al duelo de egos entre ambos ameritaba salir en 2008 para volver a su viejo amor. Pero Renault estuvo lejos ante los Mclaren, Ferrari  y Mercedes por lo que apenas pudo ganar dos pruebas y llegó 5º y 9º respectivamente.

Ferrari podría ser el reencuentro con su éxito, sin embargo, el inicio de década fue puramente alemán y por el mejor súbdito de Michael, Sebastian Vettel, quien a bordo del Red Bull se impuso en 2010, 2011, 2012 y 2013; mientras que el nacido en Oviedo cosechó tres bicampeonatos y un 4º lugar. Depositó nuevamente su confianza hacia Mclaren desde 2014 hasta la actualidad, pero ya nada es como antes. Para darse cuenta de entrada que todo cambió, aún no pudo ganar desde que triunfó en su país el 12 de mayo de 2013, su último año en el «Cavallino Rampante».

El coche nunca estuvo a la altura de Ferrari, Red Bull y Mercedes; hasta incluso no se colocaba a la altura de marcas que lograban por primera vez en su historia ser 5º en el campeonato de constructores o 6º. Problemas en el motor, el monoplaza que se asemejaba más al de categorías más bajas sorpresivamente porque provenía de un equipo que tuvo representantes en lo más alto en 12 oportunidades, siendo el segundo por detrás de los italianos primeramente dichos. El amague se veía venir, hasta participó en Indy Car, categoría estadounidense, o el Mundial de Resistencia de este año en el histórico Le Mans, donde se impuso ante el cordobés José María López.

Finalmente, en este día y tras él mismo anticipando vía redes sociales que debía hacer el anuncio en cuanto a su futuro. Más que nada porque es la etapa de receso veraniego por un mes y algunos pilotos cambian de equipo para el 2019 y fueron confirmados. En Twitter se conoció que a sus 37 años, se retirará de la Fórmula 1 cuando el Gran Premio de Abu Dhabi del 25 de noviembre decrete su final.

«Me diste mucho y yo he dado todo» eran sus palabras de inicio hacia la Fórmula 1, uno de los mejores pilotos del siglo 20 se despide a lo grande, con altos y bajos como todos. España pierde a su mejor atracción, el que brindaba clase de cómo largar ante cada luz apagada, el que hizo posible lo imposible para su país. Tal vez se conozca más adelante si su futuro terminará en el Nascar norteamericano o algún otro, por entonces, el gran Fernando baja la bandera a cuadro a su trayectoria en la competición máxima de autos por excelencia.

Estadísticas de Fernando Alonso:

Vettel reafirmó su condición de líder triunfando en Inglaterra

Gran carrera vivida en tierras británicas, donde Lewis Hamilton ejercía la localía e iba en búsqueda del 5º triunfo de manera consecutiva; un indicio era que este mismo piloto había ejercido la pole position en la clasificación de ayer.

Ya para la largada de hoy, la cosa cambió y mucho. El Mercedes salió lento y Sebastian Vettel sacó provecho para adueñarse de la punta, Valtteri Bottas pasó ser segundo superando a su compañero de equipo; y posteriormente Kimi Raikkonen llegó tarde a la curva, lo tocó a Hamilton -quien quedó último- y sufrió la penalización de 10 segundos de incremento, a su tiempo de vuelta final (aunque la misma, fue cumplida con una parada larga de boxes).

El top 5 era Vettel, Bottas, Raikkonen, Verstappen y Ricciardo; mientras que los ojos se posaban a lo que hacía Hamilton, que volaba en pista y pasaba al resto de los coches que poca resistencia podían ofrecer ante un Mercedes, que al igual que Ferrari, son de otra clase. Y así llegó al 6º lugar, donde el resto se habían distanciado del lote que el mismo Lewis encabezaba. El quiebre iba a ejercerse más adelante.

Los 6 antes mencionados habían cumplido su primera parada de boxes y transcurría con total normalidad, hasta el momento en que el sueco Marcus Ericsson embistió a mucha velocidad contra la protección, por fortuna saliendo ileso, y el auto de seguridad se hizo presente por mucho tiempo. En el mismo, Vettel, Raikkonen, Ricciardo y Verstappen hicieron una segunda parada estratégica para colocar neumáticos más blandos, para tener mayor velocidad en el tramo final de prueba. Por lo que Bottas comandaba el pelotón, el alemán de Ferrari era escolta, tercero Hamilton, cuarto Verstappen, quinto Kimi y sexto Ricciardo.

En la reanudación, hubo una serie de peleas destacadas como la de la lucha por el primer puesto, además del tercero y cuarto; había una diferencia entre los neumáticos con mayor degradación de Mercedes que el resto. Raikkonen fue el único que logró el sobrepaso sobre el joven holandés, hasta que Romain Grosjean embistió a Carlos Sainz y nuevamente hubo una interrupción de carrera.

Tras el nuevo relanzamiento, Vettel sacó provecho y pasó al finlandés de Mercedes, que terminó quedando 4º tras las superaciones de Hamilton y Raikkonen. Una verdadera batalla Ferrari vs Mercedes, como hace mucho no se puede observar. Mientras que Verstappen debió abandonar por problemas mecánicos.

Fue triunfo para Sebastian Vettel, que mantiene la punta del campeonato bien asegurada, además de estirar la diferencia a 8 unidades sobre Hamilton, que fue segundo en una impecable remontada desde el último lugar haciendo valer su coche, y sus grandes dotes que lo llevaron a ser pentacampeón de la categoría, y tercero Raikkonen, que está teniendo un gran año a pesar del hecho erróneo que tuvo al inicio de prueba.

Este es el 4º fin de semana que culmina con el piloto alemán al frente, que demuestra que tiene un gran coche con los «Tifozi» y que en detalles estratégicos, por tercera vez en la temporada y segunda vez consecutiva, son superiores a los Mercedes. Además, volvió a triunfar en este circuito después de 9 años, cuando lo hizo con Red Bull, año antecesor a sus posteriores 4 campeonatos obtenidos consecutivamente. Y por último, igualó a Alain Prost en 51 triunfos en carreras, siendo el tercero de la historia de la máxima competición mundial estando a 40 de Michael Schumacher.

La próxima fecha se disputará el Gran Premio de Alemania, desde el suelo de Hockenheim, en el fin de semana del 20, 21 y 22 de agosto.

Posiciones de la carrera:

Así está el campeonato de pilotos y constructores:

Resumen del GP de Gran Bretaña:

 

Hamilton recapturó lo que es suyo desde 2017

En una sola maniobra, se desenvolvió lo que posteriormente podría cambiar en cuanto a puestos de superación en el regreso al Circuito Paul Ricard. Esta misma fue casualmente en la largada. Mientras Lewis Hamilton aprovechaba para desprenderse como líder de carrera, Sebastian Vettel fue a capturar un segundo puesto, aunque en el intento, terminó tocando a Valtteri Bottas por no ceder en donde no tenía lugar para ocupar su coche y ambos debieron remontar desde el último lugar.

Aunque del lado del alemán venía con plus extra, por la colisión causada debía sumar 5 segundos de penalización a utilizar en una parada de boxes o dejar que se sume en el clasificador final. Lo primero antes mencionado fue lo aplicado más tarde. Su remontada le dejó lugar hasta el 5º lugar, aunque su liderato se fue de sus manos en esta jornada. Mientras que Bottas fue 7º tras un pequeño atraso en boxes cuando ejerció su segunda parada.

El triunfo se quedó en manos de Lewis Hamilton, quien nunca sufrió algún tipo de incomodidad para perder el 1º puesto. De «punta a punta» fue su carrera, dio la sensación que la actualización de motor del Mercedes Benz empieza a dar sus frutos y en Europa quiere consolidar el dominio ejercido el año anterior. Con la misma, le sacó 14 unidades de distancia a Vettel en la cima del campeonato en 8 pruebas disputadas. El último en triunfar en el Paul Ricard fue el pentacampeón mundial y oriundo de Lorette, Francia, Alain Prost en el año 1990.

Max Verstappen fue el segundo a bordo del Red Bull, escudería que anunció el cambio de motor Renault hacia Honda para la próxima temporada. Kimi Raikkonen se encargó de cerrar el podio con su Ferrari tras superar a Daniel Ricciardo en las últimas vueltas. El sexto fue Kevin Magnussen con el equipo Haas mientras que los Renault, marca francesa y eso se hizo notar en el público con gran parte de la grada de color amarillo, de Carlos Sainz y Nico Hulkenberg fueron 7º y 8º respectivamente.

Posiciones de la carrera:

Así está el campeonato:

Resumen del GP de Francia:

Vettel cortó la racha en Montreal

Literalmente de punta a punta se debería definir lo hecho por el piloto alemán que integra la escudería Ferrari. Además de que la prueba no tuvo mucha tela para cortar en cuanto a momentos de sobrepasos o luchas por puestos. En Montreal, el circuito que lleva el nombre del recordado Gilles Villeneuve, Vettel se encargó de seguir demostrando el poderío que su coche tiene en este 2018 y que, si los errores no forzados aparecen, puede retornar al trono que dejó en 2013.

Cabe destacar que al inicio de la prueba, un accidente se produjo en donde el local Lance Stroll perdió el control de su coche producto de un pinchazo en el neumático trasero y terminó arrinconando a Brendon Hartley contra el muro de protección subiendo al aire este por un instante para que ambos terminen fuera de carrera. Por suerte, ninguno más fue acarreado en el choque y ambos pilotos se encontraron en buenas condiciones a pesar de la revisación médica provista.

https://twitter.com/pilotosdprimera/status/1005878180983529473

Quien no tuvo un buen fin de semana fue Lewis Hamilton, que largó 4º. jamas tuvo aspiraciones para llegar al podio y un mal cálculo en la salida de boxes lo hizo quedar 5º ya que Daniel Ricciardo lo pudo superar. Su liderato en la tabla de puntos fue perdida aunque la diferencia es nada más que de un punto. Además, el Mercedes Benz aún no logra conseguir la adaptación ideal de su motor, el mismo que el año pasado estuvo un escalón por delante del resto, la regularidad en los primeros 5 puestos en las 7 carreras disputadas lo mantienen arriba en el campeonato.

Bottas tuvo una pequeña ventana para poder aspirar al 1º lugar por el rebaje de tiempo que venía acumulando. Sin embargo, cuando superó a uno de los pilotos rezagados -Carlos Sainz, de Renault-, casi se pasa de largo y perdió todo el tiempo que había recuperado para ir en busca del alemán. Verstappen pudo acercarse pero nunca atesoró la oportunidad de superarlo. Daniel Ricciardo fue 4º, Kimi Raikkonen 6º, los Renault de Nico Hulkenberg y Sainz los siguieron mientras que Esteban Ocon y Charles Leclerc cerraron los 10 primeros.

El 13 de junio de 2004 Ferrari consiguió su última conquista en suelo canadiense, de la mano de quien obtendría posteriormente su último título a nivel personal además de ser el más ganador de la F1: Michael Schumacher. Hoy, a tres días de cumplirse 14 años, Vettel rompió con la marca además de llegar a un gran hito en lo personal: victoria número 50 en lo que va de su historia en la máxima competencia mundial. Parece que fue hace poco cuando el 14 de septiembre de 2008 lograba su primer triunfo en Toro Rosso y desde el Gran Premio de Italia.

La próxima fecha, será el regreso al Gran Premio de Francia después de 10 años de ausencia aunque 28 años habrán pasado de la última recorrida por el circuito de Paul Richard, donde el local Alain Prost ganó en su última prueba. El 24 de junio será el acontecimiento.

Posiciones de la carrera:

Así quedó el campeonato de pilotos:

El fin de semana de Berni

San Luis fue la provincia ideal para una jornada que Llaver recordará por mucho tiempo ya que todo había iniciado con un viernes al frente en la clasificación, redobló la apuesta el sábado con la carrera clasificatoria para dar el indicio a la finalísima de hoy al mediodía, donde no tuvo ningún inconveniente para llevarse el triunfo con el Chevrolet Cruze.

Los que tampoco sufrieron algún tipo de problema en cuanto a sus posiciones de orígen y finalización de carrera fueron Martín Moggia, el nacido en San Justo perteneciente al equipo Renault que sumó su debut en el podio y más aún en el segundo lugar con su 20 años de edad; Julián Santero, el mendocino de Guaymallén de 24 años que con su Toyota Corolla consiguió su segundo tercer lugar en lo que es su mejor marca desde su llegada a la competencia y 4º Matías Milla, también del «Rombo».

La atracción sin lugar a dudas se lo llevaron los experimentados Matias Rossi y Agustín Canapino. El primero, largó en la 21º colocación pero remontó como uno de los grandes pilotos que es y con el Corolla alcanzó el 5º lugar, casi arrepintiéndose que la clasificación y aquel problema mecánico que su coche poseía, le hubiera hecho ejercer otro papel protagónico. Canapa lo siguió, si bien partió desde el 14º lugar, la pelea parece repetirse con Facundo Ardusso en la aspiración al campeonato. Alcanzó a ser 5º, hasta que el «Misil» hizo honor al apodo y lo superó.

En el resto de las colocaciones, José Manuel Urcera fue el mejor Citroen llegando 7º mientras que el vigente campeón y líder de la temporada 2018 culminó 9º en un fin de semana con más dudas que certezas, sin ser de las mejores como hace mucho tiempo no ocurría. Mismo caso para Mariano Werner, que fue 13º mientras que Matías Muñoz Marchesi, su compañero de Peugeot, fue el mejor del mismo culminando 11º. La próxima fecha se realizará en Rafaela, Santa Fe, el 3 de junio.

Posiciones de la carrera:

Así está el campeonato:

  •  FACUNDO ARDUSSO 97
  • 2°  AGUSTÍN CANAPINO 64
  • 3°  LEONEL PERNIA 56
  • 4°  BERNARDO LLAVER 54
  • 5°  MATÍAS ROSSI 49
  • 6°  JULIÁN SANTERO 42
  • 7°  MARIANO WERNER 42
  • 8°  FACUNDO CHAPUR 35
  • 9°  NÉSTOR GIROLAMI 32
  • 10°  MARTÍN MOGGIA 29

Lo mejor de la carrera disputada en Potrero de los Funes:

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