Super TC2000

Pernía y Renault mandaron en la primera del Super TC2000

Autos con menor carga aerodinámica debido a disminuciones en las trompas, la llegada de los motores Areca franceses denoninados «Turbo» y el regreso de la largada con partida detenida. Esos eran los cambios principales para el inicio de un nuevo campeonato de la categoría de autos modernos de Argentina. El Super TC2000 puso en marcha su temporada 8 con este nombre, pero el 41° año si se contabiliza la parte denominada con TC 2000.

La carrera no contó con la mejor de las expectativas desde el lado del espectáculo, aunque los cambios deben pasar por su tiempo de prueba para reafirmarlos. Leonel Pernía no tuvo ningún tipo de problemas para defender su primer lugar desde el inicio de la prueba hasta el final. Ni tampoco Facundo Ardusso para escoltarlo en el segundo puesto en el 1-2 de Renault. Aunque hay que admitir que el «Flaco» de Las Parejas había sido superado en la largada por Bernardo Llaver y, a la llegada para el inicio de la primer vuelta, pudo recuperarlo.

Julian Santero aprovechó el desperfecto de Berni en su trompa delantera para poder superarlo y adjudicarse el tercer escalón del podio con su Toyota Corolla. Agustín Canapino comandó a los Chevrolet en el cuarto puesto, pero sus sensaciones fueron amargas al saber que su ritmo de coche no se podía equiparar a los del «Rombo». Marcelo Ciarocchi, debutante, fue 6° con Citroen. Facundo Chapur fue el mejor de los Citroen al llegar 7°, fue seguido por Mariano Werner, el líder de los FIAT, mientras que Ricardo Risatti comandó a los Honda. Matías Rossi, quien en el día de ayer fue excluído de su tercer mejor tiempo de clasificación debido a que su auto acusó el peso menor al indicado por reglamento, llegó 6° tras largar último.

La próxima fecha se estará disputando el domingo 28 de abril desde el Autódromo de General Roca, el cual está radicado en la Provincia de Río Negro.

Posiciones de la carrera:

Resumen de la carrera:

Ardusso gritó «BI» en el Cabalén

La imagen parece ser la misma, por el escenario cordobés del Autódromo Oscar Cabalén, porque Agustín Canapino y Facundo Ardusso llegaron mano a mano a la última joranda y ambos se subieron al podio. Y si, todo similar ya que el flaco de Las Parejas nuevamente se ha consagrado campeón del Súper TC2000 al llegar en 5° posición en el mediodía de hoy.

Inició desde el primer lugar, aunque fue superado por Mariano Werner por lo que Facundo no ofreció demasiada resistencia por razones obvias: Canapino precisaba ganar y él apenas un 5° lugar le bastaba para coronarse. En el tercer puesto lo tenía a su rival directo oriundo de Arrecifes, que había superado a Leonel Pernía.

La realidad es que Werner picó en punta en soledad y no tuvo ningún inconveniente de ser superado, por lo que la lucha provenía detrás de su Peugeot 408, el cual no participará el año próximo. Ardusso cayó al 5° lugar en las últimas 3 vueltas de la carrera, porque Canapino, Néstor Girolami y Facundo Chapur lo superaron. De todos modos, eso no imposibilitó que el piloto de Renault mantenga firme su condición de líder del campeonato.

Segundo campeonato para el Facu, que había cortado una larga racha el año anterior de 24 años sin obtención de títulos para el «Rombo». Ahora, se sumó a Juan María Traverso como el último en lograr campeonatos consecutivos, sabiendo que el «Flaco» alcanzó 5 consecutivos entre 1990 y 1993. El año de Ardusso en esta competición lo tuvo ganando 6 pruebas, sumado a tres podios (2 segundo puesto y 1 tercer lugar). Pero no se termina allí, porque en unos días, luchará por el máximo galardón del Turismo Carretera en San Nicolás, categoría donde por 0.25 unidades no pudo ser campeón. Igualmente, disfrutará del presente ganador, sabiendo que es el tercero entre los máximos coronados del Súper TC2000. ¡Felicitaciones campeón!

Lo mejor de la carrera:

El «Flaco» de Buenos Aires

Fin de semana puramente redondo para el vigente campeón del certamen, porque había conquistado la pole position, sabía que largaba en primera fila (arrancó Mariano Altuna) acompañado de su compañero de Renault Emiliano Spataro (inició Josito Di Palma), y porque nunca se despegó del primer lugar hasta que la bandera a cuadros hiciera oficial un triunfo vital de cara a la última jornada del campeonato.

Pero estos dos venían siendo perseguidos por el internacional José María López, que manejaba el Toyota de Matías Rossi, tras superar a Franco Vivian, que arrancaba en lugar de Agustín Canapino, para que el «Rombo» no se sienta cómodo sabiendo que los perseguidores eran duelistas directos al campeonato. Sin embargo, el primer suspiro de alivio llegó en la vuelta 10, cuando el Chevrolet que iba 4º debió ir a boxes por un principio de incendio en el pontón derecho de su coche, abandonando el resto de la prueba y siendo Canapa quien cediera la punta del campeonato.

Al «Misil» le costó su ida a la pista tras el relevo de «Pechito», porque el hombre de Del Viso no pudo aguantar con su Corolla por una falla en el motor que le impidió seguir en carrera, despidiéndose del torneo. Quien se quedó con la prueba de los 200 kilómetros de Buenos Aires desde el Autódromo Juan y Oscar Gálvez fue Ardusso, que no solamente sirvió para sumar valiosos puntos, sino que con los abandonos de los mencionados anteriormente, capturó la punta del campeonato y llegará con 23 unidades de ventaja sobre 40 en juego en un nuevo mano a mano con Agustín Canapino. Si el de Las Parejas logra una mejor performance que su rival de Arrecifes, obtendrá el bicampeonato consecutivo.

Segundo fue la pareja de Facundo Chapur- Marcelo Ciarrochi, con Citroen, mientras que Julian Santero- Santiago Urrutia completaron el podio a bordo del Toyota. Una cuarta marca distinta concluyó ahí y fue el Chevrolet de Bernardo Llaver que hizo equipo con Ricardo Risatti. La última fecha se disputará 18 de noviembre, en el autódromo Oscar Cabalén de Alta Gracia, Córdoba.

Posiciones de la carrera:

El fin de semana de Berni

San Luis fue la provincia ideal para una jornada que Llaver recordará por mucho tiempo ya que todo había iniciado con un viernes al frente en la clasificación, redobló la apuesta el sábado con la carrera clasificatoria para dar el indicio a la finalísima de hoy al mediodía, donde no tuvo ningún inconveniente para llevarse el triunfo con el Chevrolet Cruze.

Los que tampoco sufrieron algún tipo de problema en cuanto a sus posiciones de orígen y finalización de carrera fueron Martín Moggia, el nacido en San Justo perteneciente al equipo Renault que sumó su debut en el podio y más aún en el segundo lugar con su 20 años de edad; Julián Santero, el mendocino de Guaymallén de 24 años que con su Toyota Corolla consiguió su segundo tercer lugar en lo que es su mejor marca desde su llegada a la competencia y 4º Matías Milla, también del «Rombo».

La atracción sin lugar a dudas se lo llevaron los experimentados Matias Rossi y Agustín Canapino. El primero, largó en la 21º colocación pero remontó como uno de los grandes pilotos que es y con el Corolla alcanzó el 5º lugar, casi arrepintiéndose que la clasificación y aquel problema mecánico que su coche poseía, le hubiera hecho ejercer otro papel protagónico. Canapa lo siguió, si bien partió desde el 14º lugar, la pelea parece repetirse con Facundo Ardusso en la aspiración al campeonato. Alcanzó a ser 5º, hasta que el «Misil» hizo honor al apodo y lo superó.

En el resto de las colocaciones, José Manuel Urcera fue el mejor Citroen llegando 7º mientras que el vigente campeón y líder de la temporada 2018 culminó 9º en un fin de semana con más dudas que certezas, sin ser de las mejores como hace mucho tiempo no ocurría. Mismo caso para Mariano Werner, que fue 13º mientras que Matías Muñoz Marchesi, su compañero de Peugeot, fue el mejor del mismo culminando 11º. La próxima fecha se realizará en Rafaela, Santa Fe, el 3 de junio.

Posiciones de la carrera:

Así está el campeonato:

  •  FACUNDO ARDUSSO 97
  • 2°  AGUSTÍN CANAPINO 64
  • 3°  LEONEL PERNIA 56
  • 4°  BERNARDO LLAVER 54
  • 5°  MATÍAS ROSSI 49
  • 6°  JULIÁN SANTERO 42
  • 7°  MARIANO WERNER 42
  • 8°  FACUNDO CHAPUR 35
  • 9°  NÉSTOR GIROLAMI 32
  • 10°  MARTÍN MOGGIA 29

Lo mejor de la carrera disputada en Potrero de los Funes:

Ardusso sigue a paso firme

Ganó en la tercera jornada del Súper TC2000 desde el Autódromo de la Ciudad de San Martín, Mendoza. Segundo fue Agustín Canapino y Matías Rossi cerró el podio.

El Súper TC2000 es sin dudas la categoría donde el piloto nacido en Las Parejas, Santa Fe mantiene con control y dominio siendo el mejor piloto del mismo. Hoy, con el comodín de la vuelta joker para acortar camino y salir a la recta principal con segundos recuperados, ganó de punta a punta en el Autódromo Jorge Ángel Pena.

La mayor pelea se gestó por la zona del podio, donde Leonel Pernía supo adjudicarselo tras superarlo a Mariano Werner. Segundo iba Matías Rossi, quien no podía ante el Renault puntero, quien además, acertó en las dos oportunidades a la hora de utilizar la vuelta Joker, ya que siempre recuperó la punta en ambos casos.

Pero no se puede dejar de lado la gran labor de Agustín Canapino, el piloto de Arrecifes debió iniciar desde el último lugar tras el problema en la zona trasera de su coche en la carrera clasificatoria. Con ello, le permitió llegar al 2° lugar sacando provecho de las superaciones previas a ejercer el Joker -estaba 15° cuando pasó por el «atajo» por primera vez-.

Es el noveno triunfo que el Facu logra en lo que va de su trayectoria dentro del Súper TC2000, el último campeón de la categoría tiene 3 victorias este año, dos provenientes de una de dos pruebas de las anteriores jornadas que constaban de doble final. Es el puntero del campeonato actual y con un amplio margen de diferencia por sobre Matías Rossi. La próxima jornada se disputará el 20 de mayo en el Circuito Internacional de Potrero de los Funes, San Luis.

Posiciones de la carrera:

1
1 ARDUSSO 27 43;33.907 24.875 18.659 18.559 29.759 1;31.852
2
86 CANAPINO 27 43;35.457 1.550 25.074 18.673 18.397 29.311 11.723 1;31.455
3
17 ROSSI 27 43;37.186 3.279 25.130 18.663 18.244 29.338 11.643 1;31.375
4
3 PERNIA 27 43;41.326 7.419 25.271 18.686 18.095 29.429 11.749 1;31.481
5
10 MALLO 27 43;44.428 10.521 25.434 18.676 18.401 29.648 12.427 1;32.159
6
2 LLAVER 27 43;46.215 12.308 25.493 18.610 18.460 29.752 12.583 1;32.315
7
29 CONTA 27 43;49.306 15.399 25.350 18.849 18.672 29.713 12.852 1;32.584
8
44 WERNER 27 43;50.728 16.821 25.474 18.647 18.390 29.622 12.401 1;32.133
9
36 FINESCHI 27 43;56.261 22.354 25.937 18.851 18.807 29.721 13.584 1;33.316
10
51 URCERA 27 43;57.820 23.913 25.468 18.976 19.046 29.725 13.483 1;33.215
11
7 MERLO 27 43;59.231 25.324 25.750 18.763 48.899 13.680 1;33.412
12
5 YANNANTUONI 27 44;00.008 26.101 26.005 18.802 49.059 14.134 1;33.866
13
24 LUQUE 27 44;00.626 26.719 25.799 19.143 51.807 17.17 1;36.749
14
21 MU?OZ MARCHESI 27 44;04.637 30.730 26.329 19.214 48.636 14.447 1;34.179
15
99 SALERNO 27 44;05.218 31.311 26.626 19.424 49.584 15.902 1;35.634
16
64 ARMELLINI 27 44;20.601 46.694 25.844 18.821 49.376 14.309 1;34.041
17
79 CHAPUR 27 44;23.225 49.318 26.243 19.329 55.686 21.526 1;41.258
18
47 RIVA 27 44;40.198 >1min 26.253 19.323 +1 -33.156 2;10.376
19
23 MILLA 26 43;59.859 1 vta 25.716 18.899 49.867 14.750 1;34.482
20
55 IRIBARNE 20 44;07.801 7 vtas 25.846 18.849 49.283 14.246 1;33.978
21
22 SPATARO 19 31;42.571 8 vtas 43.092 18.179 1;32.442
22
11 GIROLAMI 13 19;36.523 13 vtas 25.717 19.274 19.206 30.152 14.617 1;34.349
23
8 MOGGIA 13 19;51.664 13 vtas 27.382 19.213 18.650 33.291 18.804

Campeonato:

1° FACUNDO ARDUSSO 93

2° AGUSTÍN CANAPINO 56

3° LEONEL PERNIA 56

4° MARIANO WERNER 42

5° MATÍAS ROSSI 39

6° FACUNDO CHAPUR 32

7° NÉSTOR GIROLAMI 31

8° FABIÁN YANNANTUONI 23

9° BERNARDO LLAVER 22

10°  JULIÁN SANTERO 22

Ardusso y Chapur, los dueños de Rosario

Triunfos de ambos pilotos en las respectivas carreras de sábado y domingo de Súper TC2000 desde el Autódromo de Rosario en lo que fue la primer carrera especial del año.

El sábado lluvioso inició con una vuelta debido a las constantes precipitaciones, por lo tanto, el auto de seguridad debió permanecer hasta cumplir el primer giro para que posteriormente los pilotos inicien la carrera.

La misma, contó con el vigente campeón retornando a su trono tras la presión incesante de las primeras vueltas superando a Agustín Canapino, el subcampeón de la categoría, para reafirmarse en el primer puesto del campeonato. Debido al contraataque para recuperar su lugar, fue el de Chevrolet quien tuvo que perder su condición de escolta hasta caer al 5° para que Matías Rossi se lo adjudique y se mantenga firme allí sin poder «asustar» al flaco de Las Parejas; quien cerró el podio fue Mariano Werner.

En el domingo, ya con otro aspecto climático de mejora, la batuta se la llevó Facundo Chapur de punta a punta. Partió primero y así concluyó en una segunda prueba donde no tuvo inconvenientes ni momentos de forcejeos para quedarse como líder del mismo con su Citroen C4 Lounge.

El entretenimiento venía de los puestos de atrás, donde el 4° era Mariano Werner, seguido por el Facu, Leonel Pernía y Néstor Girolami en un duelo de Peugeot contra Renault donde el «rombo» supo salir mejor parado ya que tanto el «Flaco» de Las Parejas como el de Tandil lo superaron al nacido en Paraná para quedar 4° y 5°. Más tarde Rossi, quien venía 2°, tuvo un momento de despiste y fue superado por «Canapa» y más tarde por Ardusso, lo que le ocasionó el abandono por problemas en su Toyota Corolla. Finalmente, tanto el sub como el campeón quedaron 2° y 3° respectivamente, siendo éste último el mejor parado en cuanto a las posiciones del campeonato. La próxima fecha será el 26 de abril desde el Autódromo Jorge Ángel Pena de Mendoza.

Tabla del campeonato: Con estos resultados, Ardusso lidera el campeonato con 63 puntos, seguido por Pernía con 40 y Canapino con 37. Cuarto Werner con 34, Chapur 32, Girolami 25, Santero y Yannantuoni 22, Rossi 17 y Spataro 14.

Resumen de la carrera del sábado:

Resumen de la carrera del domingo:

Pernía y un doble arranque con triunfo

En el mediodía de hoy triunfó en el inicio del Súper TC 2000 desde el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Facundo Ardusso y Mariano Werner cerraron el podio.

Arrancó la categoría donde las marcas poseen duelos más que interesantes, por momentos, sobre lo de pilotos. Ante la lluvia que había caído en demasía por la madrugada y mañana de hoy, Buenos Aires era el escenario de apertura para un campeonato que Facundo Ardusso intentará defender además de que largaba como había culminado el año pasado, desde el primer lugar.

En la misma, Agustín Canapino le cambió la trayectoria al flaco en la salida a la segunda recta del circuito número 9 para adjudicarse el liderato. Luego, la prueba sufriría ciertas demoras por algunos despistes generados por la utilización de neumáticos secos en una pista que parecía haber dejado de lado lo húmedo pero que esto cambiaría en el giro 3. Ocasionando que los pilotos pasen por boxes a cambiar por las clásicas ruedas de lluvia. Cabe destacar que la final constaba de 33 vueltas.

En la reanudación, Leonel Pernía superaba a su compañero de Renault y por poco no lo hizo sobre el Chelvrolet, a quien atosigaba vuelta a vuelta. Tras la reanudación por la vuelta 19, Canapa sufrió la detención de su motor perdiendo el 1° y fue el nacido en Tandil quien lo heredó para llevarlo hacia la bandera a cuadro en un final por tiempo.

Buen arranque de los Renault que completaron el 1-2 con Ardusso, el último campeón de la categoría. Tercero fue Mariano Werner con su Peugeot, Bernardo Llaver fue 4° con Chevrolet, Julian Santero 8° con Toyota y Federico Iribarne 9° con el Citroen. Matías Rossi, sufrió un despiste en los primeros giros por lo que no pudo completar la final.

Nuevo triunfo del tanito en el año, ya que en el reestreno del Turismo Nacional Clase 3 se quedó con la primer carrera de dicha categoría. Intentará en este 2018 obtener un título para los 13 años ininterrumpidos de trayectoria donde pudo obtener cuatro subcampeonatos en el Súper TC2000 -dos de ellos cuando la categoría era denominada solamente TC 2000-. La próxima fecha se disputará en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario, Santa Fe el 8 de abril.

Posiciones de la carrera:

Reviví el triunfo del «Tanito» Pernía:

El 2017 en materia automotor

El 2017 se está terminando y en este artículo encontrarás lo más destacado en cuanto a las diversas competiciones del ámbito nacional e internacional del automovilismo

Top Race

Así como el 2016, Mariano Altuna y Agustín Canapino llegaban a la última jornada del campeonato como los corredores a quedarse con la 20º edición de la misma. Y así como ese año, el ganador iba a retener su corona. 6 unidades eran los que lo separaban al “Monito” de Lobería y el “Titán” de Arrecifes de cara a la prueba disputada en el Autódromo de Paraná; fue este último quien en una carrera infartante que hasta pudo haber quedado afuera tras el encontronazo que justamente ambos tuvieron pero que terminó con abandono de Mariano.

Fue Canapino, finalmente, quien con un tercer puesto (inesperado por la serie de abandonos en el último giro) se adjudicó el séptimo título, ampliando aún más sus galardones y ventaja ante Juan María Traverso y Omar Martínez. Los anteriores habían sido en 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 y 2016, solo Matías Rodríguez cortó la racha en 2015. En 2017, totalizó tres victorias, cinco podios y un 7º, 6º, 10º puesto y un abandono en 12 carreras disputadas con su Mercedes Benz.

Turismo Nacional

Tanta espera puede valer la pena, diez años después del título obtenido en la Fórmula Renault, Mariano Werner se consagró campeón del TN Clase 3 en una definición mano a mano ante Emanuel Moriatis en el Autódromo de Rosario. Una revancha para un corredor que tuvo un año opaco en el Turismo Carretera ante la sanción provista en la definición 2016 donde lo dejó a Matías Rossi sin chances matemáticas y Ortelli pudo quedarse con su séptima corona.

Ambos alcanzaron a estar 7º y 8º respectivamente; finalmente, el Peugeot le sacó el grito de Bicampeón al Ford y se convirtió en el nuevo rey del Turismo Nacional ya que Moriatis debía ser 6º para poder consagrarse. En el año, Werner registró solo un triunfo, 5 podios, dos 7º puestos, un 4º, 17º, 8º y un abandono en 12 fechas transitadas.

Súper TC2000

Precisaba una revancha después de solo centésimas que le impidieron llegar a lo más alto del Turismo Carretera; un año donde lo tuvo en las definiciones de las últimas jornadas de las dos categorías donde participó, debía concluir con el primer título para su vitrina. Quizás, el Súper TC2000, llegaba con una definición al Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba donde un milagro debía ocurrir ya que eran más de 30 puntos lo que lo separaban a Facundo Ardusso de Mariano Werner.

Fue segundo de inicio a fin mientras que el nacido en Panamá 4º, aunque el puesto de “Sub” se quedó para Canapino, ganador de esa última prueba. No solamente la alegría del Renault pasaba por el campeonato del corredor de Las Parejas, Santa Fe, sino también por la marca. El “Rombo” no era campeón desde 1993, cuando el “Flaco” Traverso se había coronado por última vez, desde ahí, sus 8 títulos quedaron vigentes hasta 2017 y fueron igualados por Ford en 2010; ahora, el cambio fue más que claro y siguiendo la línea de “Flaco” a “Flaco”. El año de Ardusso lo tuvo con 3 victorias, 7 podios, 7 pole position, dos 6º puestos y dos abandonos en 14 jornadas.

Turismo Carretera

El piloto del año es sin dudas Agustín Canapino: campeón Top Race, subcampeón Súper TC 2000 y campeón de la categoría más antigua del automovilismo argentino. Hace rato que un piloto no se acerca a la triple corona de la manera en que el arrecifeño llegó, y demás está decir, que no hay registro de una obtención como la que vivió en aquella última jornada disputada en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Además, el recuerdo de la definición vendrá con el recuerdo de ser el ganador en el año 80 del TC, algo de lo que se ha celebrado y mucho a lo largo del año.

La remontada fue épica, mientras Ardusso -casi quiebra la racha de 46 años sin que Torino salga campeón- no podía salir del 10º -llegó con varios puntos de distancia- Canapa superaba coches tras largar 11º, el 4º parecía tan cercano como lejano; en el último suspiro pudo superar a Alan Ruggiero para convertirse en el nuevo campeón con apenas ¡0,25 puntos de diferencia! Su palmarés de 2017 lo tuvo con un triunfo, 4 podios, tres 4º puestos, tres 12º, un 5º y 7º puesto más un abandono en 15 jornadas.

Formula 1

La definición se produjo dos fechas antes, aunque se encaminaba a ello a falta de 5 carreras aproximadamente en una lucha ante Sebastian Vettel en donde Ferrari soñó con pelearle a los poderosos Mercedes Benz hasta el final, pero no pudo ser así. Lewis Hamilton volvió a lo más alto tras lo que había sido el título de Nico Rosberg en 2016. Fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México donde precisó el 4º puesto para consagrarse por 4º vez en su historia y colocarse en el podio de los más ganadores de títulos de la misma. Igualó a Sebastian Vettel, Alain Prost, y se puso a uno de Juan Manuel Fangio y a tres de Michael Schumacher. Sin dudas, tanto él como el alemán se encaminan a superar o igualar a estos dos y seguir escribiendo páginas de un duelo que entró en la historia de la F1.

El año del británico lo tuvo con 9 victorias en 18 presentaciones, cuatro 2º puestos, cuatro 4º más un 5º, 7º y 9º siendo él como Esteban Ocon los corredores que no abandonaron en lo que fue del año y las 20 carreras disputadas. En la próxima temporada, se esperan nuevos cambios en los monoplazas que traerán mucho de qué hablar

Formula E

Con participación de José María López, la Fórmula E había arrancado el 2017 con Sebastien Buemi como el líder tras ganar las dos primeras carreras, pero se terminó a mitad de año con otra persona en lo más alto sacando ventaja de la ausencia del suizo mencionado anteriormente. Ese otro corredor es Luca Di Grassi, quien se consagró saliendo 7º en el EPrix de Montreal, aunque la diferencia la hizo cuando Buemi no participó en las dos pruebas de Nueva York y con la descalificación que este había sufrido en la primer carrera de Montreal.

Párrafo aparte para “Pechito” López, el cordobés consiguió dos podios -2º en París y 3º en Montreal- para salir 9º en el campeonato aunque con su ausencia en Nueva York por la misma razón del subcampeón: El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Lo malo, no fue tenido en cuenta, además que de su ahora ex equipo DS Virgin, para la temporada que ya comenzó en Hong Kong el 2 y 3 de diciembre.

Di Grassi participó de las 12 fechas, 7 de ellas culminando en el podio: Ganó dos, en 3 salió 2º y terminó 3º en dos oportunidades con el ABT Schaeffler Audi Sport. Sólo una debió abandonar (París), terminó dos veces 5º y una vez 4º y 7º. 181 puntos en total para el nacido en Sao Paulo de 32 años de edad y de paso por la Fórmula 1 en 2010 que festejó su primer campeonato como profesional.

Campeonato Mundial de Resistencia

Una de las atracciones que también posee la FIA (Federación Internacional del Automóvil) lo tuvo al equipo Porsche LMP Team con Timo Bernhard –Ale-, Earl Bamber y Brendon Hartley –ambos neozelandeses- como el campeón de la categoría LMP1 que tuvo, dentro de la competición, a un piloto argentino como participante.

Dentro de los números del equipo campeón, solamente hubo un cuarto puesto -6 horas de Fuji-; después cuatro triunfos que fueron de manera consecutiva –entre ellos, las 24hs Le Mans-, tres 2º puestos y un 3º lugar que permitieron arrasar y conseguir por tercer año de corrido el título de la World Endurance Championship.

Nuevamente el protagonista argentino es el corredor al que se hacía referencia en el repaso de la Fórmula E. En este caso, “Pechito” volvió a representar a la Argentina en esta competencia que tiene como escenario principal a las 24 horas de Le Mans después de 4 años, cuando Luis Pérez Companc lo hizo en ese entonces. Su perfomance aquí lo tuvo con un 3º puesto en las 6 horas de Nurburgring y 2º en las 6 horas de Fuji. Después obtuvo cuatro  4º puestos y no pudo participar de una prueba (Spa Francorchamps) debido a un grave accidente que sufrió en Silverstone (salió 13º) que le impidió competir en la anteriormente mencionada. Aún así, fue 7º en el campeonato y lo positivo es que aseguró su participación con el Toyota Gazoo Racing número 9  en el 2018

Campeonato Mundial de Turismos

Tras tres años consecutivos con “Pechito” López siendo el rey vigente de la categoría, su ida al WEC y Fórmula E llamaba a saber quién sería el nuevo ganador de la WTCC; hay que destacar que Néstor Girolami y Esteban Guerrieri eran los pilotos argentinos que ocupaban el lugar de reemplazo del corredor cordobés en diferentes equipos.

Por suerte para ambos, pudieron lograr al menos un triunfo respectivo, quien sacó chapa y diferencia fue Guerrieri: ganó la primera carrera de la 1º fecha en Marruecos, la primera de China y la segunda de la última fecha en Qatar –obtuvo la única pole position aquí-; el de Mataderos conquistó el 4º lugar en el campeonato llegando en dos oportunidades al 3º lugar, despegándose del top 10 en solamente una ocasión y habiéndose retirado en solamente una carrera. Buen papel para el integrante del equipo Honda Racing Team JAS que mantendrá su puesto en el mismo para conducir el Honda Civic.
El “Bebu” conquistó su único triunfo en la 2º carrera de China –en ella, logró su única pole position-, se ausentó en la última doble jornada y consiguió dos veces salir 3º además de siete pruebas en el top ten y dos abandonos.

El campeón del mismo fue el sueco Thed Bjork tras conseguir un 5º y 4º puesto en las dos carreras de Qatar. El piloto de Polestar Cyan Racing (Girolami fue su compañero), cosechó dos triunfos, cuatro podios, cuatro 4º y 5º puestos, dos 7º y una 6º colocación sumado a dos abandonos en su totalidad de marcas en 20 pruebas.

Volvió el Misil

Matías Rossi se quedó con la penúltima carrera del año del Súper TC2000 disputada en el Autódromo General Roca y serán cuatro los pilotos aspirantes al título en la última jornada. Agustín Canapino y Damián Fineschi cerraron el podio.

Lo dominó de principio a fin, se nota que la brisa rionegrina le sienta bien al piloto de Del Viso quien largó desde la pole y nunca tuvo inconvenientes a pesar de que Agustín Canapino lo acechaba a medio o un segundo de distancia. Ha sido un triunfo revitalizante para un corredor que siempre es protagonista en las competencias donde dice presente, pero que en lo que va del año, solamente puede resaltar su trabajo en el Top Race, categoría donde obtuvo 3 victorias y sin chances de calzarse la corona; el TC lo tiene sin victorias en el año en su estreno en Ford y sólo quedó el Súper TC2000, donde las mínimas chances le dan una cuota de ilusión para el final de campeonato. Esta última, donde no había ganado en toda la temporada hasta hoy, casualmente un año y 26 días posteriores a su último logro en la categoría, también en General Roca.

La pelea se situaba en lo que ocurría en el resto de las posiciones, donde Facundo Ardusso y Mariano Werner podían tener un encuentro previo a una fecha final que los podía llegar a tener como protagonistas. El «Flaco» de Las Parejas se adueñó del 4º lugar tras superar a Esteban Guerrieri y por detrás venía Leonel Pernía, su compañero de Renault para cubrirle las espaldas ante un eventual sobrepaso de Werner, quien iba 6º habiendo dejado en el camino a Josito Di Palma -Renault- aunque acarreando secuelas de un duelo que más tarde iba a residir en el transcurso de la prueba.

Era el giro 15 cuando el piloto de Paraná terminó pasándose de largo en una de las curvas tras la rotura de su suspensión trasera derecha que le ocasionó abandonar y perder la chance de optar por varias chances para intentar campeonar o seguirle los pasos a Ardusso. La consecuencia antes mencionada de su disputa ante Di Palma fue lo que posteriormente repercutió en su auto y esto se lo quiso hacer notar el piloto de Peugeot al compañero del puntero del campeonato quien abandonó dos vueltas más tarde: «Corrió para chocarme, obviamente que lo mandaron» había comentado para la transmisión oficial pensando en una orden del equipo líder, y al instante fue a buscarlo al nieto de Luis Rubén para reclamar los hechos en una situación que no terminó para nada bien entre ambos.

Ardusso, la cara de un Renault que puede consagrarse después de 24 años

Finalmente, al triunfo de Matías Rossi se le puede añadir que se convirtió en el segundo corredor con más victorias en el TC 2000/Súper TC2000 con 29 siendo superado por nadie menos que Juan María Traverso con 68 y además 7 títulos en su palmarés, el máximo ganador hasta ahora. Segundo fue Canapino -Chevrolet Cruze-, quien es junto al «Misil» y Werner los que sueñan con arrebatarle el título al Facu mientras que Damián Fineschi fue 3º, 4º Ardusso quien sacó distancias de 36, 39 y 40 puntos a sus perseguidores cuando solamente habrán 41 puntos en juego en la última fecha. Pernía debió abandonar a falta de tres vueltas debido a una rotura de motor en su Fluence por lo que Matías Muñoz Marchesi fue el 5º.

La última jornada se disputará en el Autódromo de Alta Gracia, Córdoba, el próximo 17 de diciembre donde todas las apuestas irán para que Renault finalmente tenga en Facundo Ardusso a un campeón que nunca obtuvo desde la época gloriosa del Renault Fuego liderado por el «Flaco» Traverso hasta 1993, la última corona individual para un piloto del «Rombo».

Posiciones finales de la carrera:

Estos son los pilotos aspirantes al título:

  • FACUNDO ARDUSSO 191 pts
  • 2°  MARIANO WERNER 155 (-36)
  • 3°  MATIAS ROSSI 152 (-39)
  • 4°  AGUSTIN CANAPINO 151 (-40)

Spataro-Ledesma, los dueños de Capital

El binomio encabezado por Emiliano Spataro y Christian Ledesma se quedó con los 200 KM disputado en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez. Juan Ángel Rosso y Peluso; Bernardo Llaver y Santiago Urrutia completaron el podio.

Atractiva carrera la que se dio en el día de ayer en Capital Federal, la misma que casi no se larga por las malas condiciones climáticas como así también las de la pista. Las precipitaciones caídas en la hora de la madrugada había dejado demasiado húmedo las zonas del curvón Salotto y la entrada a Ascari. Sumado a ello y alejándonos un rato del tema competencia, el público presente en el autódromo tuvo momentos de demora al hora de ingresar producto de los destrozos en las carpas producidos por el temporal ocurrido en la madrugada.

Ahora sí, la carrera comenzó con el dominio de la dupla Facundo Ardusso y Ricardo Risatti de Renault, aunque la misma constó de muchas neutralizaciones que hacían demorar la finalización a tiempo de la prueba en materia vueltas; es por ello que se debió culminar a contrarreloj. A pesar de estas, Risatti se mantuvo firme al mando de la prueba hasta el momento en que debió ingresar a los boxes para hacer el relevo con el «Flaco», lo cual se permitió desde la vuelta 14. Mariano Altuna -invitado de Mariano Werner- se mantuvo escolta hasta que Julián Santero -invitado de Leonel Pernía- lo superó.

Al finalizar los relevos, Ardusso fue perdiendo terreno por problemas en su «Rombo» hasta el punto de quedar 14º, momento que desperdició para poder aventajar aún más a sus perseguidores en el campeonato. Todo parecía que Sebastián Peluso -quien largó 25º- se llevaba la prueba por la gran remontada hecha además de ser de los pilotos que fueron sagaces al escoger los neumáticos de lluvia ante un nuevo chaparrón. Sin embargo, la figura de Emiliano Spataro -Christian Ledesma- se hizo presente para entregarnos un duelo que casi termina con éste último fuera de carrera pero que al final, lo tuvo en lo más alto del podio tras superarlo en la «S del ciervo». Segundo fue el joven Rosso (Ford Focus) y completó el podio Llaver (Chevrolet Cruze). Facundo Chapur junto con Franco Girolami (Peugeot) salieron 4º, Martín Moggia con Humberto Krujoski (Citroen) 6º siendo los mejores de dicha marca al igual que Gabriel Ponce de León-Norberto Fontana (Toyota). La vuelta de «Pechito» López lo tuvo iniciando desde el arranque y coqueteando con el 3º lugar, sin embargo, el ingreso de Rossi y el problema de agarre de los neumáticos lo depositaron al 15º; Werner-Altuna fueron 16º.

La Dupla celebrando su gran triunfo en el Gálvez

Renault consiguió la primer victoria en este tipo de prueba después de 12 años de forma consecutiva de competencia y con los malos resultados de pilotos aspirantes al título como Ardusso, Rossi, Werner o Canapino -13º junto con Franco Vivian-; el campeonato quedó con el flaco de Las Parejas liderando el campeonato con 149 y por detrás a Spataro con 128,5. Werner 126 cerrando Pernía con 121. La próxima fecha será la 10º a disputarse en el Autódromo Eduardo Copello en San Juan en el fin de semana del 3, 4 y 5 de noviembre.

Resumen:

Posiciones de la carrera:

POS. PILOTO/INVITADO TIEMPO DIF.
1 22 SPATARO/LEDESMA 1:15;11.369
2 34 ROSSO/PELUSO 1:15;11.839 470
3 2 LLAVER/URRUTIA 1:15;13.079 1,710
4 79 CHAPUR/GIROLAMI 1:15;14.006 2,637
5 36 FINESCHI/SILVA 1:15;19.356 7,987
6 8 MOGGIA/KRUJOSKI 1:15;21.201 9,832
7 10 MALLO/RUSSO 1:15;21.910 10,541
8 16 PONCE/FONTANA 1:15;22.827 11,458
9 3 L.PERNIA/SANTERO 1:15;33.521 22,152
10 7 MERLO/PEREZ 1:15;38.958 27,589
11 28 MILLA/MORGENSTERN 1:15;40.530 29,161
12 13 DI PALMA/BRITO 1:15;40.739 29,370
13 1 CANAPINO/VIVIAN 1:15;42.628 31,259
14 83 ARDUSSO/RISATTI 1:15;45.100 33,731
15 17 ROSSI/LOPEZ 1:15;45.360 33,991
16 44 WERNER/ALTUNA 1:15;45.905 34,536
17 6 CACERES/PEZZINI 1:15;55.274 43,905
18 15 FARRONI/ECHEVARRIA 1:15;21.803 1 vta
19 21 MU?OZ M./RODRIGUEZ 1:15;17.699 2 vtas
20 25 GUERRIERI/CIARROCHI 1:13;34.429 3 vtas
21 5 YANNANT/OKULOVICH 1:00;16.389 5 vtas
22 99 SALERNO/FERNANDEZ 57;58.427 6 vtas
23 4 JULIAN/LUQUE 1:00;33.120 7 vtas
24 27 ETMAN/MONTALTO 41;58.529 11 vtas
25 11 RIVA/GANDULIA 39;50.972 12 vtas
26 51 URCERA/BUENO 23;01.744 18 vtas
27 18 GARCIA/ARMELLINI 13;46.092 21 vtas
28 29 CONTA/CASTELLANO 3;47.204 25 vtas

Campeonato:

POS. PILOTO PTS.
1 ARDUSSO FACUNDO 149
2 SPATARO EMILIANO 128.5
3 WERNER MARIANO 126
4 PERNÍA LEONEL 121
5 LLAVER BERNARDO 120.5
6 CANAPINO AGUSTÍN 118
7 CHAPUR FACUNDO 116.5
8 ROSSI MATÍAS 110
9 FINESCHI DAMIÁN 84.5
10 URCERA JOSÉ MANUEL 76.5
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