TN

Pernía y un regreso triunfador en el TN

Si bien no es de las categorías que cuentan con la mejor difusión a la hora de captar el público, el Turismo Nacional brinda unos espectáculos con emociones desde las primeras colocaciones hasta lo que pasa con los rezagados. La cuarta fecha de la competición de la Clase 3 contaba con el regreso de Leonel Pernía a la categoría tras cumplir con la fecha de suspensión por generar el posterior incidente de Fabián Yannantuoni, desembocando en el triunfo de Fabricio Pezzini en La Pedrera, San Luis.

Mandó Carlos Okulovich en el inicio, defendiendo con tranquilidad su pole en la partida, luego Mauricio Lambiris dio cuentas de Facundo Chapur en la largada. Aunque no llegaría a dos vueltas en esa colocación, ya que el cordobés lo superó con su Ford Focus. Cuarto marchaba Pernía quien persistió en el mano a mano con Emanuel Moriatis, duelo entre los campeones de los años 2018 y 2016 respectivamente de la categoría.

Tras el relanzamiento en la vuelta 7, producto de un toque entre Rudi Bundziak con Manuel Luque, quedano el primeramente mencionado en una posición incómoda en pista, hubo cambios en los primeros escalones. Luego Chapur superó a Okulovich junto con Pernía, el misionero no pudo aguantar el gran ritmo que atravesaban el Focus y el Volkswagen Vento. Pasaron 4 giros para que el tandilense supere al hombre de 25 años y lo deposite a un nuevo duelo Córdoba-Misiones por los puestos de escolta y cierre de podio.

Regreso a lo más alto para Pernía

Pero la realidad indicaba que Chapur poseía un coche con varias secuelas tras los mano a mano de lucha por puestos y su auto largaba un poco más de humo de lo habitual, sabía que muy lejos no iba a poder llegar a pesar de las escasas vueltas que restaban para finalizar la prueba. Por ello terminó 9º, su lugar fue ocupado por Josito Di Palma, que largó 16º, y Okulovich fue escolta de Leonel Pernía, que sumó un triunfazo para sacar un poco la bronca contenida por el fallo que determinó el ACA (Automóvil Club Argentino), ente fiscalizadora de las carreras del TN.

El piloto de Tandil, hijo del ex jugador de Boca Vicente y hermano de Mariano, quien también compite en esta misma clase, saliendo 11º con su Chevrolet Cruze, logró su segunda victoria del año. Recordemos que en la segunda fecha, en La Pampa, también se había impuesto con su Vento. No es sorprendente su buen nivel ya que es el líder del Súper TC2000, donde salió vencedor de las dos carreras disputadas hasta el momento.

José Manuel Urcera, hoy sexto en el Autódromo de Centenario, es el líder de la categoría con 102 puntos, 20 más que Lambiris. La próxima fecha se disputará el 2 de junio en Concordia, Entre Ríos.

Posiciones de la carrera:

Fuente: Campeones.com.ar

Posiciones del campeonato:

Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 9 Urcera Jose Manuel Civic 102 0 50 Kg
2 82 Lambiris Mauricio Corolla 82 20 20 Kg
3 6 Pezzini Fabricio Corolla 79 23 30 Kg
4 5 Moriatis Emanuel Focus 78 24
5 1 Pernia Leonel Adrian Vento 77 25 30 Kg
6 20 Pipkin Juan Cruze 71 31
7 138 Di Palma Luis Jose 408 67 35 25 Kg
8 77 Pernia Mariano Cruze 67 35
9 95 Abdala Emanuel Focus 67 35 10 Kg
10 17 Domenech Alfonso Focus 63 39

Reviví lo mejor de la cuarta fecha del TN:

Pezzini lo ganó sobre el final en el inicio de un nuevo año del TN

Cuando parecía que el domingo 24 de febrero contaría con la reapertura de dos categorías del automovilismo local, Top RaceTurismo Nacional, finalmente éste último sí pudo ponerse en marcha. La clase 3 de la competición se inició en lo que sería la defensa del título obtenido por Leonel Pernía, protagonista en la largada en la primera fila de la primera fecha del campeonato. La carrera se disputó en el Autódromo «Carlos Bassi», mejor conocido como «La Pedrera» localizado en Villa Mercedes, Provincia de San Luis.

El tandilense partió al frente del pelotón acompañado por José Manuel Urcera, en lo que sería el duelo entre el  Wolkswagen Vento y el Honda New Civic. Quien logró tomar la punta de la prueba fue el hombre de San Antonio Oeste al utilizar de gran manera el carril externo de la pista para poder superar al campeón defensor. En el tercer puesto se colocaba Fabián Yannantuoni con su Fiat.

La realidad es que estas posiciones mencionadas se mantuvieron durante gran parte del trayecto de la carrera. Pero a ello, se le agregaron las partes que detuvieron el andar de la competencia debido a distintos abandonos en un circuito cerrado. Esto ocasionaba que hayan bastas posibilidades de ver el auto de seguridad de manera consecutiva hasta que quitaran de la cerrada pista puntana al coche perjudicado. Facundo Chapur Mauricio Lambiris ejemplifican lo anterior en una maniobra con toque entre ambos y posterior abandono en pista. A ellos se suman Julián Santero y Javier Melo, que se engancharon y el muro de protección los detuvo.

Un final de ensueño para Pezzini

Restaban seis giros para el final, Urcera seguía liderando con una diferencia que se iba ensanchando al correr de las vueltas. Sin embargo, su ritmo decayó considerablemente a tal punto que perdió las primeras colocaciones. Pernía y Yannantuoni, quienes venían en una pelea interna por ser el escolta, lucharían por ser el ganador de la primera fecha del 2019. Finalmente, la caja de cambios del rionegrino dijo basta en la razón de su posterior abandono. La carrera tomaba otro gusto camino hacia el final, sabiendo que el cierre se iba a efectuar por tiempo tras superar los 40 minutos de prueba.

La pelea fue de lo mejor, porque el Fiat del «Pato» poseía un mejor ritmo que el del campeón, aunque la aproximación más caercana hacia el ala trasera de su coche aparecería en la última vuelta, donde todas las cartas son echadas. Quedaba una chicana previa a la recta final cuando el santafesino se colocó pontón a pontón contra el Vento de Pernía, que con cuerda a su favor, equivocó su movimiento al cerrar su paso en exceso al hombre de Capitán Bermúdez y ambos quedaron con las manos vacías al golpear sus autos en el paredón. Fabricio Pezzini recibió un regalo inesperado y se adueñó de la primer carrera del año ante su gente, ya que el piloto es oriundo desde hace 40 años de tierras puntanas.

El podio lo completaron Emanuel Abdala, con un Toyota Corolla que incluyó una remontada histórica ya que el piloto chubutense largó en la 19º posición. Mientras que Juan Pipkin fue el mejor de los Chevrolet con su Cruze al salir tercero tras iniciar 9º. La próxima fecha se disputará en el Autódromo «Provincia de La Pampa» en la localidad de Toay el fin de semana del 23 y 24 de marzo.

Julian Santero ganó en Toay

Julián Santero comenzó el domingo ganando la segunda serie. Ésto le permitirá largar en una posición  expectante ya que partirá del segundo cajón.

La carrera en un principio fue lineal, en la largada no hubo ningún sobrepaso salvo en los puestos de mitad de pelotón. Por lo tanto quien largó en pole Fabricio Pezzini comandaba las acciones y en el segundo lugar estaba el piloto del Ford Focus Santero.

En la vuelta 9 quien era líder del campeonato Leonel Pernia rompe el motor de su Honda lo que provoca su abandono y el ingreso del auto de seguridad. Dos giros después se relanza la carrera y se ve un notable avance del cordobés Facundo Chapur quien debía recuperar puntos para seguir en la lucha por el campeonato.

Una vez más, pasada la recta principal, llegaron a la primera curva y los pilotos que iban por afuera se encontraron con la pista manchada con aceite Pedro Boero, quien marchaba tercero, Emanuel Moriatis y José Manuel Urcera fueron los más perjudicados cuando iban en el pelotón de punta.

Ya en la última vuelta Santero empieza a presionarlo a Pezzini y forza que se pase un poco en la salida de la curva número 5 lo que hace que el piloto del GC Competición le ponga el auto a la par y le quede la cuerda de la ultima curva del trazado. De esta manera Julián Santero logra su primera y agónica victoria del año en el TN.

 

García ganó en Termas y consiguió su primera victoria en el TN

Luego de realizar la pole position el día sábado, Antonino García largaba primero la primera serie en la que finalizó en el segundo lugar, ya que Sebastian Gomez se adjudicó la misma, por lo tanto largaba en la sexta posición.

La carrera final tenia a Julian Santero largando desde la primera colocación ya que su serie fue la más rápida. El piloto mendocino al momento de largar se adelantó lo que genero que lo penalizaran con un «pase y siga», en ese momento Facundo Chapur quien había largado cuarto heredó el primer lugar y hasta el momento es líder del campeonato.

Chapur, piloto del Citroen Total GC, lideró gran parte de la carrera aguantando los ataques de su compañero de equipo José Manuel Urcera, quien hacia lo mismo con García.

En la vuelta 11 ingresó el auto de seguridad debido al toque de Jerónimo Teti con Pedro Gentile. En la vuelta 13 se relanzó. Llegó la  vuelta 15 en la que el cordobés Chapur hizo una maniobra defensiva con García en la que casi se produce un incidente, pero el del Chevrolet Cruze logró maniobrar bien el mismo.

Ya en la recta final de la carrera, en la que se terminaría por tiempo debido a los ingresos del pace car y faltando dos minutos para que se termine, Chapur se fue afuera por la salida del neumático delantero izquierdo a la entrada de la recta más  larga del trazado. Esto permitió que Antonino Garcia logre su primer la victoria dentro del turismo nacional.

Leonel Pernia, quien terminó en el tercer escalon del podio, sigue siendo el líder del campeonato con 161 puntos.

foto: diario Rio Negro

Finalmente llegó el primero

A Mariano Werner le bastó con llegar a la 7º colocación para poder consagrarse como nuevo campeón del Turismo Nacional en el Autódromo de Rosario. Quien ganó la carrera fue Facundo Chapur escoltado por Norberto Fontana y Adrián Chiriano.

Aquí la lucha era de 4 contendientes y los mismos de diferentes marcas: Werner (Peugeot), Emanuel Moriatis (Ford), Leonel Larrauri (Honda) y Jonatan Castellano (Chevrolet). Este último fue el primero en desprenderse de la misma al no poder conquistar su serie clasificatoria por lo que para la prueba final fueron 3 pilotos quienes peleaban por el título de la Clase 3 de una de las mejores categorías en materia atracción del automovilismo por lo vivido dentro de todo el año.

Pero antes, Facundo Chapur se encargó de liderar una pelea por el 1º puesto de la carrera con todo tipo de condimentos: manejo, chapa y garra. El piloto del Peugeot 308 resistió en el primero con Juan Pipkin y Fontana intentando lograr el sobrepaso. Encarnizado fue este trío con la búsqueda del puesto más alto de carrera que tras un toque de Pipkin al paragolpes trasero del puntero, éste último debió perder a lo largo del camino la parte trasera de su 308 y llegar al primer puesto con un auto castigado ante las reñidas resistencias. El que recuperó su identidad fue Fontana, el de Arrecifes pudo hacerse del 2º lugar tras un retraso del bahiense que le ocasionó llegar 5º; desde agosto de este año y con el Turismo Carretera que el ex piloto de Fórmula 1 no se subía a un podio que además fue el segundo en todo su año; el tercero fue Chiriano con su Ford Focus, el primero en su carrera.

Ahora sí, las posiciones cambiaban constantemente en la carrera particular de Werner, Moriatis y Larrauri. Fue el Honda Civic quien debió bajar los brazos antes de tiempo tras salir perjudicado en una maniobra con «Pinchito» Castellano, quien también debió dejar la carrera antes de tiempo. Quedaban 10 vueltas cuando el Peugeot se encontraba 8º y el último campeón de la categoría estaba 12º, posición del cual iría ascendiendo hasta llegar al 9º para colarse entre las «narices» del nacido en Paraná. Para que Moriatis vuelva a levantar la copa, precisaba de superarlo además de sacarle dos autos de distancia, algo complicado para tan pocas vueltas aunque no pudo ni siquiera superar al subcampeón 2016 del Turismo Carretera.

La felicidad del nuevo campeón del Turismo Nacional Clase 3 con su hijo de 6 meses, una verdadera adquisición para el corredor.

Hay que recordar que el entrerriano no tuvo un año de la mejor manera tras pagar la dura sanción impuesta por la ACTC en aquel duelo frente a Matías Rossi del año pasado que él mismo provocó para dejar al «Misil» fuera del título del TC y ocasionando la séptima corona de Guillermo Ortelli. Ante la misma, poco pudo hacer para intentar aspirar a pelear por la Copa de Oro tras recién comenzar en la 7º fecha del campeonato actual. En el Súper TC2000, se juega todo el próximo fin de semana con las pocas chances que tiene de arrebatarle el título a Facundo Ardusso.

La bandera a cuadro no solamente fue bajada para decretar el triunfo de Pipkin sino también para definir al nuevo campeón de la categoría: Mariano Werner. Si, finalmente el paranaense tuvo su momento de oro tras 10 años de sequía -Fórmula Renault  y el primero en una categoría «grande» del automovilismo argentino. Hasta entonces, solamente había podido pelear los títulos de 2013 y 2016 de TC, como así también el de 2010 y 2011 del Súper TC2000. El TN Clase 3 lo recibió con los brazos abiertos tras tres años de ausencia y tras conquistar solamente una carrera en el año-Posadas en la 3º fecha- y 5 podios, pudo gritar campeón como nunca. ¡Chapeau, Mariano!

Canapa heptacampeón

Agustín Canapino se consagró campeón del Top Race tras su tercer puesto en la carrera disputada en el Autódromo Ciudad de Paraná que lo tuvo a Franco Girolami como el ganador de la misma escoltado por Josito Di Palma.

La lucha era simple: Mariano Altuna o Agustín Canapino, Lobería o Arrecifes; lo cierto es que ambos pilotos volvían a cruzarse en una definición por esta categoría como en el año pasado, la cual el «Monito» quería tomarse revancha de una copa a la cual le fue extraída por una maniobra que el de Chevrolet terminó complicando al, por entonces, quíntuple campeón de la categoría que terminó adjudicándose la 6º corona.

El Autódromo Ciudad de Paraná se preparó para una carrera de 1 hora de duración con parada en boxes para la carga de combustible de manera obligatoria. Su largada constaba del último vencedor del año 2016 por delante y al loberense en el cuarto lugar, aunque con la ventaja de 6 unidades antes de que el semáforo pase al verde. Tras la largada, Altuna se coló en la punta tras una salida conservadora en la primer curva pero con grandes superaciones en el transcurso de la misma incluyendo a Canapino, quien se ubicó 4º. Vueltas más tarde, Franco Girolami iba a ser quien se coloque como nuevo líder para ya no despegarse hasta el final, mientras que la lucha pasaba por el 2º y 3º o más precisamente, Altuna y Canapino.

Todo un país concentrado en una lucha que se pensaba que podía terminar de la mejor manera, pero no fue así. El Mercedes Benz encontró el hueco y no dudó en desaprovecharlo en la entrada a la recta, sin embargo y como había ocurrido en el giro anterior, el «Mono» se cerró y ambos quedaron en el pasto aunque éste último se llevó la peor parte incrustandose contra el paredón para no poder volver a pista; mientras que el arrecifeño consiguió salir a pista en la última colocación, llegar a boxes para limpiar su parrilla llena de pasto y cumplir con la carga reglamentaria. Al final de la prueba y tras la revisión en el comisariato deportivo, el integrante del «Chivo» fue excluído en su totalidad de la misma debido a «maniobras peligrosas».

Su salida implicó llegar desde el 15º hasta el 7º puesto, lugar donde le permitía consagrarse. Lentamente fue superando rivales, aprovechando los abandonos de algunos otros para llegar al 8º donde enfrentaría a Humberto Krujoski -compañero de Altuna- al cual superó con total normalidad; posteriormente culminó en el tercer lugar debido a que varios coches no resistieron con el tanque que acarreaban para la senda final de la carrera. Segundo fue Josito Di Palma.

El beso a un coche que ya le brindó 7 títulos en lo que va de su etapa en el TRV6

Lo cierto es que Agustín Canapino volvió a gritar campeón como el año pasado y como en 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014. 7 son los campeonatos que logró el integrante del equipo Sportteam para seguir estirando la brecha ante los 3 galardones de Omar Martínez y Juan María Traverso. Su año puede ser aún mejor si obtiene el Súper TC2000 y el Turismo Carretera, competencias donde se juega todas las fichas para salir triunfador de ambas temporadas. Por lo pronto, la familia Canapino sigue sumando trofeos en una estantería versión Top Race totalmente colmada. ¡Salud campeón!

 

«Pinchito» ganó en el regreso al Gálvez

Jonatan Castellano se adjudicó el triunfo tras el regreso del Turismo Nacional al Autódromo Juan y Oscar Gálvez escoltado por Leonel Larrauri y Mariano Werner. Antes, en la parte de invitados, Facundo Ardusso ganó con el coche de quien más tarde fue 2º en la prueba final.

El Turismo Nacional sigue anotando carreras con atracción del mejor en donde no hay ganadores desde la previa y las peleas por los puestos ocurren de principio a fin. Esta vez, el contexto era especial ya que el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, mejor conocido como la «catedral del automovilismo» con ubicaciones casi completas, volvía a tener a dicha categoría de nuevo por el circuito tras 14 años de ausencia, donde en aquella ocasión, Ernesto Bessone conquistaba la prueba de la Clase 3 un 20 de julio de 2003 y donde pronto lograría sumar su único título en el TN con el Ford Escort.

A diferencia del Turismo Carretera, Súper TC2000 o Top Race donde las carreras eran especiales por la gran cantidad de vueltas además de la inclusión de pilotos invitados para condecorar aún más el evento, el TN Clase 3 se manejó de una manera distinta ya que primero serían los invitados quienes transiten con los autos de los pilotos titulares en una carrera pura y exclusiva para aquellos; mientras que más tarde, los designados de la competencia cumplirían su etapa que además permitía la sumatoria de puntos.

El «Flaco» festejando junto a Larrauri, quien en la final titular fue 2º

Facundo Ardusso -con el auto de Leonel Larrauri se quedó con la prueba de los pilotos secundarios tras adueñarse del primer lugar que había comenzado a favor de José Manuel Urcera -competía con el coche de Carlos Okulovich- mientras que Christian Bodrato Mionetto -Hanna Abdallah- cerró el podio. 4º fue Damián Fineschi -Jonatan Castellano- siendo uno de los mejores corredores por su remontada desde el 8º puesto y hacía lo que el Chevrolet Cruze de «Pinchito» Castellano podía brindar más tarde.

Quizás la imagen de la carrera (de izquierda a derecha): Larrauri, Okulovich y Castellano en la pelea por el 1º lugar

La final de titulares comenzó con el Honda Civic de Larrauri dominando el primer puesto como si nada hubiera cambiado tras la prueba superada por el flaco de Las Parejas, segundo iba Okulovich mientras que Abdalah y Castellano, un poco más atrasados, los seguían. Cuando llegó la vuelta 11, Okulovich y Larrauri peleaban por el primer lugar tras la superación previa a Abdallah quien sufrió un retraso tras pisar aceite y haberse ido de largo, sin embargo, ambos no notaron que un piloto de Lobería con la «Naranja mecánica» en su versión de Chevrolet se les puso a la par dejando una imagen para aplaudir en la última curva previa al ingreso a la recta principal en donde fue este último quien logró la superación para luego ir lentamente hacia una nueva victoria en el Turismo Nacional.

Okulovich iba a tener inconvenientes con su Ford Focus que le ocasionó irse hacia boxes para que Mariano Werner se cuele en el último escalón del podio para asegurar su liderato en la tabla de puntos de la Clase 3 ya que Emanuel Moriatis llegó 5º, por detrás de Abdallah.

Cuarta victoria para Castellano en lo que va del año en el Turismo Nacional, dejando atrás aquel abandono sufrido la última jornada en La Plata. El loberense se encuentra 4º en el campeonato siendo superado por Larrauri y los dos antes mencionados y se permite soñar en grande. La próxima fecha de la categoría se disputará el 3 de diciembre en Rosario, lo que será la última de la temporada y que tiene sólo 4 pilotos que pueden aspirar al título.

Posiciones de la carrera Clase 3 de los pilotos titulares:

POS AUTO PILOTO MARCA TIEMPO DIF.
1 5 CASTELLANO/FINESCHI CRUZE 35;52,164
2 18 LARRAURI/ARDUSSO CIVIC 35;54,485 2,321
3 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL LINEA 35;55,074 2,91
4 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT FOCUS 35;57,441 5,277
5 1 MORIATIS/TUERO FOCUS 35;59,879 7,715
6 13 TETI/VIVIAN CRUZE 36;00,146 7,982
7 2 PERNIA L/PERNIA M. H.CIVIC 36;02,271 10,107
8 8 SATURNI/YANNANTUONI J. FOCUS 36;04,585 12,421
9 22 PIPKIN/TALAMONA CRUZE 36;05,067 12,903
10 103 BOERO/MARTINEZ FOCUS 36;05,849 13,685
11 33 MUNOZ MARCHESI/FRANETOV CRUZE 36;07,444 15,28
12 41 COHEN/BASSO LANCER 36;07,830 15,666
13 23 CARDUCCI/GALARZA FOCUS 36;09,882 17,718
14 31 COSCIA/PEREYRA CRUZE 36;13,927 21,763
15 6 YANNANTUONI/COMTE 308 36;37,485 45,321
16 27 CHIRIANO/BOSIO B. FOCUS 36;10,283 18,119
17 15 OKULOVICH/URCERA FOCUS 33;14,544 1193:00;09,676
18 58 DOMENECH/GIANINI A.R 147 30;16,339 1192:57;11,471
19 21 BOSIO E/CIARROCCHI FOCUS 28;31,640 1192:55;26,772
20 12 CHAPUR/PIUMETTO 308 27;00,952 1192:53;56,084
21 116 LEDESMA/MACHUCA C4 LOUNGE 27;05,621 1192:54;00,753
22 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI LEON 31;37,103 1192:58;32,235
23 75 APUD/VITAR FOCUS 13;40,675 1192:40;35,807
24 35 PERCAZ/PERCAZ N. FOCUS 13;43,040 1192:40;38,172
25 88 POSCO/GRASSO FOCUS 12;08,522 1192:39;03,654
26 37 VIANA/KOCH FOCUS 9;08,823 1192:36;03,955
27 16 PEZZINI/MERLO CRUZE 9;18,298 1192:36;13,430
28 25 SANTERO/IRIBARNE FOCUS 5;01,996 1192:31;57,128
29 47 STAMBUL/QUATROCCHI CIVIC 10;34,167 1192:37;29,299
30 17 GOMEZ/MICHIELETTO CRUZE 3;01,336 1192:29;56,468
31 115 FONTANA/TROSSET CRUZE 3;02,088 1192:29;57,220
32 129 SOTRO L/SOTRO W. FOCUS 3;08,226 1192:30;03,358
33 72 ALVAREZ/DE LA IGLESIA VENTO 3;08,680 1192:30;03,812
34 28 BESSONE/BESSONE J. COROLLA 1;42,295 1192:28;37,427
35 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC CERATO 12;01,922 1192:38;57,054
36 44 OTERO/RAFU VELOSTER 0 1192:26;55,132
37 66 SCHENONE/BERNARDINI C4 LOUNGE 0 1192:26;55,132

 

El finde automotor

Top Race, Turismo Nacional, WTCC y WEC se han disputado en el fin de semana con resultados importantes en las competencias de índole internacional. Todo ello estará en este resumen automovilístico del fin de semana.

Top Race

Dos carreras se disputaron en el Autódromo Ciudad de Oberá por la 10º fecha de campeonato en donde Agustín Canapino y Matías Rossi se adjudicaron ambos en los días sábado y domingo.

El sábado, el piloto de Arrecifes largó desde el 1º lugar, puesto del que nunca se terminaría de despegar debido a que no tenía algún cierto tipo de perseguimiento por parte de Mariano Altuna, quien fue 2º. Las diferencias en tiempos se prestaban a la ilusión de que el piloto de Lobería podía alcanzar el liderato, sin embargo, el campeón con Mercedes Benz evitó todo tipo de especulaciones y cruzó la línea de meta como el ganador de dicho día. Quien completó el podio fue Diego Azar.

En el día domingo, Matías Rossi ganó de punta a punta en el circuito ubicado en la Provincia de Misiones llevándose el 2º triunfo en el año en lo que fue su regreso a esta competición. El «Misil» le hizo honor a su apodo y consiguió su triunfo con comodidad a bordo del Toyota. Franco Girolami y Ricardo Risatti cerraron el podio. Canapino culminó 10º tras largar 8º y tener un momento de retraso alcanzando el 17º puesto denunciando por radio que su perseguidor en el campeonato, Altuna, «lo obligó a retrasarse». El loberense fue 4º y es el nuevo puntero del campeonato con 3 puntos más que el arrecifeño. La próxima fecha será en el Autódromo Ciudad de La Plata el 12 de noviembre.

Así está el campeonato:

Pos. # Piloto Marca Carreras ganadas Puntos
1 27 ALTUNA, MARIANO 3 174
2 1 CANAPINO, AGUSTÍN 5 171
3 16 PONCE DE LEÓN, GABRIEL 1 122
4 29 RISATTI, RICARDO 1 120
5 17 ROSSI, MATÍAS 2 112
6 31 GIROLAMI, FRANCO 91
7 19 KRUJOSKI, HUMBERTO 75
8 93 RODRÍGUEZ, MATÍAS 1 65
9 10 AZAR, DIEGO 58
10 129 GIALLOMBARDO, MAURO 1 56

Turismo Nacional:

A la par de lo ocurrido en el Top Race, el Turismo Nacional Clase 3 completó asimismo su décima jornada de su temporada. Fue Emanuel Moriatis quien se llevó un triunfazo «sacado de la galera»  ya que quien parecía encaminarse a llevarse la victoria era Jonatan Castellano. Hasta la vuelta 15, el piloto de Lobería mantenía a su Chevrolet Cruze en el liderato y con amplias diferencias respecto a sus perseguidores. Sin embargo, tras el relanzamiento en dicho giro, su coche tuvo un problema con su motor que le provocó el abandono de carrera y la cesión del puesto de líder a Moriatis, quien no solo ganó la carrera sino que también se subió al 1º puesto del campeonato con tres unidades más que Mariano Werner, quien culminó tercero por detrás de Julián Santero.

La próxima fecha se efectuará en el en el Autódromo Ciudad de Buenos Aires, más precisamente en el circuito del Juan y Oscar Gálvez, en una fecha especial que tendrá una competencia con pilotos invitados

Posiciones:

Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 1 Moriatis Emanuel Focus 227 0
2 68 Werner Mariano Linea 224 3 25 Kg
3 18 Larrauri Leonel Civic 188 39 30 Kg
4 5 Castellano Jonatan Cruze 182 45
5 2 Pernia Leonel Adrian All New Civic 166 61 60 Kg
6 15 Okulovich Carlos Focus 142 85 20 kg
7 6 Yannantuoni Fabian 308 141 86
8 20 Ventricelli Luciano Vento 129 98
9 25 Santero Julian Focus 124 103
10 103 Boero Pedro Focus 121 106

WTCC:

El Campeonato Mundial de Resistencia tuvo su 7º jornada compuesta de dos carreras como la tradición lo indica en esta categoría, la doble prueba se realizó en el circuito de Ningbo, China. Las constantes lluvias eran un añadido a lo que se realizó en el país asiático pero que, excepto el domingo, no impidieron ver como los dos argentinos insertados en la WTCC se quedaran con el doble triunfo en el fin de semana.

Primero, Esteban Guerrieri -Chevrolet Cruze- quien largó 6º se encargó de lentamente llegar al puesto de líder del cual no se separó para llevarse su segundo triunfo en el Mundial de Turismo en el año y en su historial, Yann Ehrlacher y Nicky Catsburg completaron el podio mientras que Néstor Girolami tuvo que abandonar por un daño en la suspensión delantera del coche. Sin embargo, su revancha llegó al día siguiente y de la mejor manera, largó desde la pole y venció de punta a punta con su Volvo S60 llevándose su primera victoria de su historia en la WTCC. El final de carrera se produjo antes de tiempo ya que las banderas rojas se agitaron debido a que las condiciones no mejoraban y las precipitaciones eran constantes; esto implicó que sume la mitad de las unidades en juego por llegar al 1º lugar. La próxima fecha se realizará en el Circuito de Motegi, Japón el 28 y 29 de octubre.

Así están las posiciones:

1 BJÖRK Thed Sweden 0 18 7 5 10 30 0 0 7 1 25 16 3 15 23 1 8 19 3 0 9,5 200,5
2 MONTEIRO Tiago Portugal 5 8 30 4 15 23 0 25 13 2 0 0 2 18 19 3 10 23 200
3 MICHELISZ Norbert Hungary 3 10 23 0 0 10 0 0 16 5 6 23 5 6 30 4 0 30 4 12 11,5 198,5
4 CATSBURG Nicky Netherlands 0 12 16 2 4 16 2 10 23 4 8 30 1 10 16 5 0 0 0 15 3,5 177,5
5 BENNANI Mehdi Morocco 1 15 10 0 0 7 4 6 30 0 18 10 0 25 7 0 18 13 0 0 0 164
6 CHILTON Tom United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland 0 6 13 0 25 0 0 18 19 0 12 13 0 12 10 0 12 7 0 0 6,5 153,5
7 GUERRIERI Esteban Argentina 0 25 0 0 12 4 3 8 10 0 10 4 0 0 4 2 15 16 0 25 5 143
8 HUFF Rob United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland 2 0 2 3 18 19 5 15 1 3 15 19 4 8 13 0 6 2 2 0 0 137
9 GIROLAMI Néstor Argentina 4 2 19 1 0 13 1 12 0 0 0 0 0 4 2 0 0 10 5 0 15 88
10 EHRLACHER Yann France 0 0 0 0 0 2 0 4 4 0 2 2 0 2 0 0 25 4 0 18 0 63

WEC:

Sin dudas, Asia tuvo un celeste y blanco que superó todo tipo de color en banderas además de los respectivos países donde las competencias de índole internacional desarrollaron sus pruebas. En Fuji, Japón, José María López finalizó segundo con el Toyota Gazoo Racing #7, marca que tuvo a sus otros integrantes Sébastien Buemi, Anthony Davidson y Kazuki Nakajima triunfando en el mismo con el Toyota TS050 hybrid #8. Kamui Kobayashi se encargó de iniciar la prueba, luego el turno fue para «Pechito» quien manejó casi tres horas y le depositó su coche a Mike Conway en el primer lugar. La neblina jugó una mala pasada y causó que la prueba se termine a una hora y media de terminar. Neel Jani, André Lotterer y Nick Tandy completaron el podio con el Porsche 919 hybrid #1.

Es la segunda vez que llega al podio del Mundial de Resistencia, antes había llegado al tercer puesto en Nürburgring, Alemania. Quedan dos jornadas por finalizar y en la próxima, la WEC estará efectuándose del 3 al 5 de noviembre en Shanghai, China.

Campeonato:

Pos Drivers Points united_kingdom belgium france germany mexico united_states japan china bahrain
1 germany Timo Bernhard 172 18/2 15/3 50/1 25/1 26/1 25/1 13/4
1 new_zealand Earl Bamber 172 18/2 15/3 50/1 25/1 26/1 25/1 13/4
1 new_zealand Brendon Hartley 172 18/2 15/3 50/1 25/1 26/1 25/1 13/4
2 switzerland Sébastien Buemi 133 25/1 25/1 16/8 12/4 15/3 15/3 25/1
2 japan Kazuki Nakajima 133 25/1 25/1 16/8 12/4 15/3 15/3 25/1
3 united_kingdom Anthony Davidson 118 25/1 25/1 16/8 12/4 15/3 25/1
4 switzerland Neel Jani 98 15/3 12/4 1/49 18/2 18/2 19/2 15/3
4 germany Andre Lotterer 98 15/3 12/4 1/49 18/2 18/2 19/2 15/3
4 united_kingdom Nick Tandy 98 15/3 12/4 1/49 18/2 18/2 19/2 15/3
5 united_kingdom Mike Conway 78.5 1.5/23 18/2 1/54 16/3 12/4 12/4 18/2
5 japan Kamui Kobayashi 78.5 1.5/23 18/2 1/54 16/3 12/4 12/4 18/2
6 china Ho-Pin Tung 70.5 12/4 2/9 36/2 10/5 0.5/13 4/8 6/7
6 united_kingdom Oliver Jarvis 70.5 12/4 2/9 36/2 10/5 0.5/13 4/8 6/7
6 france Thomas Laurent 70.5 12/4 2/9 36/2 10/5 0.5/13 4/8 6/7
7 argentina Jose Maria Lopez 59.5 1.5/23 /2 /53 16/3 12/4 12/4 18/2

El último será el primero

Mariano Werner completó un carrerón en el Turismo Nacional y se llevó la carrera tras largar en el ÚLTIMO lugar de la partida. Segundo fue Luciano Ventricelli y cerró el podio Ernesto Bessone.

Inesperado resultado de una carrera final de, quizás, la categoría más atractiva en cuanto a las realizaciones de las pruebas de definición. Sin medir en cuanto a los nombres que uno siempre escuche por parte del Turismo Carretera -categoría madre del automovilismo- o el Súper TC 2000, es notable como el Turismo Nacional se coloca como la tercera competición de mayor jerarquía con méritos de los pilotos y las grandes carreras que brindan en cada fin de semana.

El fin de semana en el Autódromo Rosamonte de Posadas fue, literalmente, pasado por agua. Lluvias constantes tanto en las jornadas de clasificación como también de las series clasificatorias, era difícil de suponer que en la final de la Clase 3 la lluvia cesase y eso ocurrió. Muy pocos pilotos salieron con gomas lisas confiando en que las precipitaciones no llegarían y asumían que la pista comenzaría a secarse de a poco y que aquellos corredores que salían con los neumáticos de lluvia sufrirían un poco más llegado al caso.

Largó primero Jonatan Castellano que durante varias vueltas mantuvo un duelo mano a mano con Emanuel Moriatis, quien llegó a tocar la cima, pero el «pinchito» de Lobería recuperó su lugar y a pesar de sus 30 kg de lastre añadidos debido a sus dos victorias consecutivas en las primeras dos fechas del campeonato. La pista comenzaba a secarse, la huella se formaba, muy pocas zonas mantenían la parte húmeda para que los autos circulen para hacer resistir a la cubierta de lluvia.

Tras el añadido de 2 vueltas debido a las largas pasadas del auto de seguridad, muchos colocaban de candidatos a vencer la carrera a pilotos que se encontraban en las posiciones 8, 9 o 10. Estos son los casos de «Tito» Bessone, Luciano Ventricelli y Mariano Werner. Las banderas verdes se agitaron, la carrera se relanzó y en cuestión de una vuelta, los últimos dos pilotos se encontraban en el 2º y 3º lugar de manera respectiva, tanto el FIAT Linea de Werner como el Volkswagen Vento de Ventricelli poseían mayor velocidad en una pista seca, mayor resistencia con los neumáticos de cara lisa e iban por el piloto de Lobería que maneja el Chevrolet Cruze.

Ambos sobrepasaron en la misma recta a Castellano, Bessone no se quedó atrás, se metió en la pelea y cerró el podio. Lo novedoso es que el victorioso Mariano Werner, no solo largó desde el último lugar, sino que tuvo que hacerlo desde los boxes. Hecho histórico en el TN que ocurra éste tipo de victoria y en un contexto como el que tuvo que vivir el piloto de Paraná, Entre Ríos que espera por el nacimiento de su hijo Salvador. Chapeau, Werner!

Posiciones de la carrera:

Campeonato Clase 3:

Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 5 Castellano Jonatan Cruze 68 0 60 kg
2 20 Ventricelli Luciano Vento 55 13 45 Kg
3 68 Werner Mariano Linea 54 14 40 Kg
4 1 Moriatis Emanuel Focus 52 16 35 kg
5 18 Larrauri Leonel Civic 43 25 15 Kg
6 13 Teti Jeronimo Cruze 31 37
7 103 Boero Pedro Focus 30 38
8 21 Bosio Ezequiel Focus 29 39
9 11 Abdallah Hanna Focus 28 40 10 Kg
10 38 Merayo Pablo Focus 26 42

Clase 2: Por la categoría inferior, Jorge Vitar se adjudicó la victoria con su Renault Clio por delante de Alejandro Bucci -Ford Fiesta- y Ariel Michieletto -Peugeot 208-. La punta del campeonato permanece en manos de Pablo Ortega -Fiat Palio- con 69 unidades, segundo Bucci con 61 y Bergaglio -Renault Clio- tercero con 48 puntos.

Resumen del año automotor

Un nuevo año ha culminado en el automovilismo nacional e internacional y aquí tendremos los resultados vividos en las competiciones más destacadas de cara a un 2017 que encenderá motores con el clásico Rally Dakar.

Hay que empezar hablando de las categorías nacionales, donde hubo definiciones infartantes en el último segundo de la última carrera del año -caso TC y Top Race- como así también, triunfos holgados en otros certámenes -Súper TC2000 y TN-.

El Turismo Nacional Clase 2 contó con el título obtenido por Alfonso Domenech con el Renault Clio tras aventajar por 34 puntos a Pablo Ortega, el pergaminense totalizó 273 puntos que incluyó cuatro podios y seis carreras finalizando en las primeras diez posiciones del campeonato mientras que las restantes dos fuera de los 10 primeros, dato curioso porque en el TN se premia a pesar de no obtener una carrera, caso opuesto a lo del Super TC 2000, Top Race o TC. Mientras que la Clase 3 contó con un victorioso Emanuel Moriatis y su Ford Focus, consagrándose a una fecha de terminar el año, como así también fue para Domenech. El piloto de Lanús obtuvo 259 puntos, sacando 54 de diferencia con el escolta Leonel Pernía. La campaña del campeón contó con una victoria, tres podios y tres carreras finalizando en los primeros 10 puestos de las 12 carreras disputadas.

Sin duda alguna, el Turismo Carretera ha sacado a relucir su «chapa» de por qué sigue siendo el certamen de superior audiencia y mayor importancia en la Argentina. Con carreras que se han definido en la última vuelta, momentos inesperados en pilotos que marchaban por los primeros lugares y luego finalizaban abandonando por circunstancias de su vehículo o atractivas luchas por puestos de relevancia sin tener que observar gran parte de la carrera a pilotos que luchaban por obtener el 15º lugar mientras el 1º iba cómodamente hacia la victoria.

Éste año, el TC tuvo como campeón por séptima vez al eterno Guillermo Ortelli, el piloto emblema de Chevrolet tuvo que pelear desde el 3º puesto del campeonato en la última prueba del año. Tras largar 2º y sus contrincantes Matías Rossi y Mariano Werner un poco más atrás de él. Todo parecía que Rossi se llevaba el título, de hecho, Ortelli cruzó la meta un tiempo antes que los duelistas por el 1º lugar del campeonato, hasta que lo imposible se convirtió en realidad: Tras el toque innecesario de Werner intentando lograr un sobrepaso a toda costa sobre Rossi -hecho que terminó con una dura sanción hacia el conductor de Ford-, los pilotos quedaron en el 28º y 24º lugar respectivamente, provocando que el piloto de Salto se convierta en el nuevo campeón del Turismo Carretera teniendo su 7º título de manera personal. De las 11 carreras disputadas en la fase regular, Ortelli triunfó en una ocasión, finalizó en el 2º lugar en cuatro ocasiones y dos veces culminó en los primeros 10 lugares; las cinco carreras definitorias del Play Off lo ubicaron en el primer lugar en una oportunidad y tres veces pudo salir en el podio de la carrera.

Capítulo aparte para Agustín Canapino que triunfó en el Super TC 2000 y en el Top Race. En el Super TC 2000 obtuvo su primer título tras vencer la última clasificación del año, lo que le permitió llevarse los puntos necesarios para coronarse antes de que la carrera se efectúe. Gran año para el piloto de Arrecifes que conquistó uno de sus títulos pendientes, ya que el Turismo Carretera y el Top Race los obtuvo en otras ocasiones. Su campaña 2016 con el Chevrolet Cruze lo tuvo con cuatro triunfos y cuatro podios de las 14 competidas. Totalizó 248 puntos por delante de los 196,50 de Matías Rossi -Toyota Corolla y los 195,50 de Facundo Ardusso -Renault Fluence-.

Mientras que en el Top Race, el arrecifeño tuvo que sufrir para llevarse el título. Tras el rompimiento de su hegemonía con cinco títulos de manera consecutiva desde 2010 hasta 2014, Canapino se propuso nuevamente con el Mercedes Benz C-204 y su equipo MS Sportteam llevarse el 6º título de manera personal para seguir estirando la brecha con los 3 títulos de los históricos Juan María Traverso y el todavía vigente Omar «Gurí» Martínez. Tras dos primeros puestos y tres podios en nueve carreras de la etapa regular y dos victorias en las tres carreras del play off, «Canapa» totalizó 118,50 puntos -etapa final- y se adjudicó el título por encima de Mariano Altuna quien finalizó con 111 puntos pero que fue protagonista del último movimiento peligroso de carrera del año: el de Lobería fue sancionado tras un presunto toque que fue antirreglamentario para los comisarios deportivos, que había permitido que el «monito» se llevase el campeonato en la última recta, finalizando los autos a la par. Festejo prematuro del loberense y chapa de campeón para el arrecifeño.


Por el lado internacional, hay que empezar abriendo ésta sección con la ya consolidada Fórmula E. La competición inaugurada en el año 2014 empieza a demostrar que, a su tiempo, los avances generados en cada uno de los autos y los resultados brindados en cada una de las carreras en los circuitos callejeros de distintos países del mundo -Puerto Madero, sede del EPrix argentino- provocan que la gente y más aún las diversas marcas automotrices comiencen a interesarse más en el crecimiento de la 2º mayor categoría mundial. Jaguar hizo su debut en ésta temporada 2016-17, mientras que Audi y BMW dirán presentes en el próximo curso y Mercedes reservó plaza para la temporada 2018-19.

El campeón de la categoría es Sébastien Buemi, el suizo ex piloto de Fórmula 1, consiguió su primer título de la competencia imponiéndose con dos puntos de ventaja sobre su escolta Luca Di Grassi tras no clasificar en la última carrera disputada en Londres, caso similar a lo del brasilero. Buemi triunfó en tres EPrix -Pekín, Punta del Este y Berlín- y consiguió entrar al podio en otras tres carreras con su Renault E.Dams.

La Fórmula 1 tuvo un desenlace anunciado de antemano, con los dos Mercedes Benz luchando a la par como así también peleando para que la escudería no estalle ante una rivalidad como la de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. La realidad es que la escudería consiguió llevarse la victoria con alguno de sus pilotos en las 19 de 21 carreras del año. Las excepciones fueron en España, que tras el toque del británico por sobre el alemán, terminaron sin carrera desde el primer giro. Dicha victoria fue comandada por Max Verstappen, el piloto más joven en ganar una carrera de F1 con sus 18 años y 7 meses. La otra oportunidad fue en el Gran Premio de Malasia, donde Rosberg atrasó su lugar en el comienzo de la carrera y pudo alcanzar el 3º lugar, mientras que Hamilton debió abandonar por una falla en su motor, Daniel Ricciardo fue el 1º.

Pero el campeón tiene apellido de campeón y como alguna vez su padre en 1982 lo hizo, Nico Rosberg acabó con la dinastía Hamilton -bicampeón 2014 y 2015- y ganó su primer campeonato mundial tras obtener el 2º lugar en las últimas cuatro carreras y superando por cinco puntos tricampeón mundial Lewis Hamilton. El dato llamativo ocurrió horas después del festejo de su título: Rosberg anunció su retiro de la F1 y del automovilismo.

Por último, el Campeonato Mundial de Turismos que tenía al, por entonces, bicampeón vigente José María López con Yvan Muller como su compañero de la escudería Citroën C-Elysée. «Pechito» volvió a hacer historia y se llevó el tercer título de manera consecutiva, siendo el 2º piloto en lograrlo -Andy Priaulx, británico campeón en 2005, 2006 y 2007- en la competición desde su reinvención en el año 2005, en una categoría que ha transitado por la Argentina desde su debut en el 2013 en el circuito de Termas de Río Hondo. tanto él como Marcos Siebert -Campeón de la Fórmula 4, hoy en GP3- se encargaron de dejar el sello argentino en las competiciones de índole internacional.

«Pechito» obtuvo 7 victorias en las 18 carreras de las 9 competencias a disposición -recordemos que en ésta categoría se corre tanto el sábado como el domingo, pero con diferencia de ubicación en ambos días-, sumó 319 puntos superando a Thiago Monteiro y su compañero Müller con 199 puntos. Ésta ha sido su última corona en la WTCC como también su última participación en la categoría -por ahora- ya que decidió enfocarse en la Fórmula E, donde hoy es parte del equipo DS Virgin Racing y donde abandonó en la primera prueba y terminó 10º en la segunda fecha de la temporada 2016-17 de la categoría.

error

Seguinos!