Turismo Nacional

Pernía y un regreso triunfador en el TN

Si bien no es de las categorías que cuentan con la mejor difusión a la hora de captar el público, el Turismo Nacional brinda unos espectáculos con emociones desde las primeras colocaciones hasta lo que pasa con los rezagados. La cuarta fecha de la competición de la Clase 3 contaba con el regreso de Leonel Pernía a la categoría tras cumplir con la fecha de suspensión por generar el posterior incidente de Fabián Yannantuoni, desembocando en el triunfo de Fabricio Pezzini en La Pedrera, San Luis.

Mandó Carlos Okulovich en el inicio, defendiendo con tranquilidad su pole en la partida, luego Mauricio Lambiris dio cuentas de Facundo Chapur en la largada. Aunque no llegaría a dos vueltas en esa colocación, ya que el cordobés lo superó con su Ford Focus. Cuarto marchaba Pernía quien persistió en el mano a mano con Emanuel Moriatis, duelo entre los campeones de los años 2018 y 2016 respectivamente de la categoría.

Tras el relanzamiento en la vuelta 7, producto de un toque entre Rudi Bundziak con Manuel Luque, quedano el primeramente mencionado en una posición incómoda en pista, hubo cambios en los primeros escalones. Luego Chapur superó a Okulovich junto con Pernía, el misionero no pudo aguantar el gran ritmo que atravesaban el Focus y el Volkswagen Vento. Pasaron 4 giros para que el tandilense supere al hombre de 25 años y lo deposite a un nuevo duelo Córdoba-Misiones por los puestos de escolta y cierre de podio.

Regreso a lo más alto para Pernía

Pero la realidad indicaba que Chapur poseía un coche con varias secuelas tras los mano a mano de lucha por puestos y su auto largaba un poco más de humo de lo habitual, sabía que muy lejos no iba a poder llegar a pesar de las escasas vueltas que restaban para finalizar la prueba. Por ello terminó 9º, su lugar fue ocupado por Josito Di Palma, que largó 16º, y Okulovich fue escolta de Leonel Pernía, que sumó un triunfazo para sacar un poco la bronca contenida por el fallo que determinó el ACA (Automóvil Club Argentino), ente fiscalizadora de las carreras del TN.

El piloto de Tandil, hijo del ex jugador de Boca Vicente y hermano de Mariano, quien también compite en esta misma clase, saliendo 11º con su Chevrolet Cruze, logró su segunda victoria del año. Recordemos que en la segunda fecha, en La Pampa, también se había impuesto con su Vento. No es sorprendente su buen nivel ya que es el líder del Súper TC2000, donde salió vencedor de las dos carreras disputadas hasta el momento.

José Manuel Urcera, hoy sexto en el Autódromo de Centenario, es el líder de la categoría con 102 puntos, 20 más que Lambiris. La próxima fecha se disputará el 2 de junio en Concordia, Entre Ríos.

Posiciones de la carrera:

Fuente: Campeones.com.ar

Posiciones del campeonato:

Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 9 Urcera Jose Manuel Civic 102 0 50 Kg
2 82 Lambiris Mauricio Corolla 82 20 20 Kg
3 6 Pezzini Fabricio Corolla 79 23 30 Kg
4 5 Moriatis Emanuel Focus 78 24
5 1 Pernia Leonel Adrian Vento 77 25 30 Kg
6 20 Pipkin Juan Cruze 71 31
7 138 Di Palma Luis Jose 408 67 35 25 Kg
8 77 Pernia Mariano Cruze 67 35
9 95 Abdala Emanuel Focus 67 35 10 Kg
10 17 Domenech Alfonso Focus 63 39

Reviví lo mejor de la cuarta fecha del TN:

Pezzini lo ganó sobre el final en el inicio de un nuevo año del TN

Cuando parecía que el domingo 24 de febrero contaría con la reapertura de dos categorías del automovilismo local, Top RaceTurismo Nacional, finalmente éste último sí pudo ponerse en marcha. La clase 3 de la competición se inició en lo que sería la defensa del título obtenido por Leonel Pernía, protagonista en la largada en la primera fila de la primera fecha del campeonato. La carrera se disputó en el Autódromo «Carlos Bassi», mejor conocido como «La Pedrera» localizado en Villa Mercedes, Provincia de San Luis.

El tandilense partió al frente del pelotón acompañado por José Manuel Urcera, en lo que sería el duelo entre el  Wolkswagen Vento y el Honda New Civic. Quien logró tomar la punta de la prueba fue el hombre de San Antonio Oeste al utilizar de gran manera el carril externo de la pista para poder superar al campeón defensor. En el tercer puesto se colocaba Fabián Yannantuoni con su Fiat.

La realidad es que estas posiciones mencionadas se mantuvieron durante gran parte del trayecto de la carrera. Pero a ello, se le agregaron las partes que detuvieron el andar de la competencia debido a distintos abandonos en un circuito cerrado. Esto ocasionaba que hayan bastas posibilidades de ver el auto de seguridad de manera consecutiva hasta que quitaran de la cerrada pista puntana al coche perjudicado. Facundo Chapur Mauricio Lambiris ejemplifican lo anterior en una maniobra con toque entre ambos y posterior abandono en pista. A ellos se suman Julián Santero y Javier Melo, que se engancharon y el muro de protección los detuvo.

Un final de ensueño para Pezzini

Restaban seis giros para el final, Urcera seguía liderando con una diferencia que se iba ensanchando al correr de las vueltas. Sin embargo, su ritmo decayó considerablemente a tal punto que perdió las primeras colocaciones. Pernía y Yannantuoni, quienes venían en una pelea interna por ser el escolta, lucharían por ser el ganador de la primera fecha del 2019. Finalmente, la caja de cambios del rionegrino dijo basta en la razón de su posterior abandono. La carrera tomaba otro gusto camino hacia el final, sabiendo que el cierre se iba a efectuar por tiempo tras superar los 40 minutos de prueba.

La pelea fue de lo mejor, porque el Fiat del «Pato» poseía un mejor ritmo que el del campeón, aunque la aproximación más caercana hacia el ala trasera de su coche aparecería en la última vuelta, donde todas las cartas son echadas. Quedaba una chicana previa a la recta final cuando el santafesino se colocó pontón a pontón contra el Vento de Pernía, que con cuerda a su favor, equivocó su movimiento al cerrar su paso en exceso al hombre de Capitán Bermúdez y ambos quedaron con las manos vacías al golpear sus autos en el paredón. Fabricio Pezzini recibió un regalo inesperado y se adueñó de la primer carrera del año ante su gente, ya que el piloto es oriundo desde hace 40 años de tierras puntanas.

El podio lo completaron Emanuel Abdala, con un Toyota Corolla que incluyó una remontada histórica ya que el piloto chubutense largó en la 19º posición. Mientras que Juan Pipkin fue el mejor de los Chevrolet con su Cruze al salir tercero tras iniciar 9º. La próxima fecha se disputará en el Autódromo «Provincia de La Pampa» en la localidad de Toay el fin de semana del 23 y 24 de marzo.

El 2017 en materia automotor

El 2017 se está terminando y en este artículo encontrarás lo más destacado en cuanto a las diversas competiciones del ámbito nacional e internacional del automovilismo

Top Race

Así como el 2016, Mariano Altuna y Agustín Canapino llegaban a la última jornada del campeonato como los corredores a quedarse con la 20º edición de la misma. Y así como ese año, el ganador iba a retener su corona. 6 unidades eran los que lo separaban al “Monito” de Lobería y el “Titán” de Arrecifes de cara a la prueba disputada en el Autódromo de Paraná; fue este último quien en una carrera infartante que hasta pudo haber quedado afuera tras el encontronazo que justamente ambos tuvieron pero que terminó con abandono de Mariano.

Fue Canapino, finalmente, quien con un tercer puesto (inesperado por la serie de abandonos en el último giro) se adjudicó el séptimo título, ampliando aún más sus galardones y ventaja ante Juan María Traverso y Omar Martínez. Los anteriores habían sido en 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 y 2016, solo Matías Rodríguez cortó la racha en 2015. En 2017, totalizó tres victorias, cinco podios y un 7º, 6º, 10º puesto y un abandono en 12 carreras disputadas con su Mercedes Benz.

Turismo Nacional

Tanta espera puede valer la pena, diez años después del título obtenido en la Fórmula Renault, Mariano Werner se consagró campeón del TN Clase 3 en una definición mano a mano ante Emanuel Moriatis en el Autódromo de Rosario. Una revancha para un corredor que tuvo un año opaco en el Turismo Carretera ante la sanción provista en la definición 2016 donde lo dejó a Matías Rossi sin chances matemáticas y Ortelli pudo quedarse con su séptima corona.

Ambos alcanzaron a estar 7º y 8º respectivamente; finalmente, el Peugeot le sacó el grito de Bicampeón al Ford y se convirtió en el nuevo rey del Turismo Nacional ya que Moriatis debía ser 6º para poder consagrarse. En el año, Werner registró solo un triunfo, 5 podios, dos 7º puestos, un 4º, 17º, 8º y un abandono en 12 fechas transitadas.

Súper TC2000

Precisaba una revancha después de solo centésimas que le impidieron llegar a lo más alto del Turismo Carretera; un año donde lo tuvo en las definiciones de las últimas jornadas de las dos categorías donde participó, debía concluir con el primer título para su vitrina. Quizás, el Súper TC2000, llegaba con una definición al Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba donde un milagro debía ocurrir ya que eran más de 30 puntos lo que lo separaban a Facundo Ardusso de Mariano Werner.

Fue segundo de inicio a fin mientras que el nacido en Panamá 4º, aunque el puesto de “Sub” se quedó para Canapino, ganador de esa última prueba. No solamente la alegría del Renault pasaba por el campeonato del corredor de Las Parejas, Santa Fe, sino también por la marca. El “Rombo” no era campeón desde 1993, cuando el “Flaco” Traverso se había coronado por última vez, desde ahí, sus 8 títulos quedaron vigentes hasta 2017 y fueron igualados por Ford en 2010; ahora, el cambio fue más que claro y siguiendo la línea de “Flaco” a “Flaco”. El año de Ardusso lo tuvo con 3 victorias, 7 podios, 7 pole position, dos 6º puestos y dos abandonos en 14 jornadas.

Turismo Carretera

El piloto del año es sin dudas Agustín Canapino: campeón Top Race, subcampeón Súper TC 2000 y campeón de la categoría más antigua del automovilismo argentino. Hace rato que un piloto no se acerca a la triple corona de la manera en que el arrecifeño llegó, y demás está decir, que no hay registro de una obtención como la que vivió en aquella última jornada disputada en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata. Además, el recuerdo de la definición vendrá con el recuerdo de ser el ganador en el año 80 del TC, algo de lo que se ha celebrado y mucho a lo largo del año.

La remontada fue épica, mientras Ardusso -casi quiebra la racha de 46 años sin que Torino salga campeón- no podía salir del 10º -llegó con varios puntos de distancia- Canapa superaba coches tras largar 11º, el 4º parecía tan cercano como lejano; en el último suspiro pudo superar a Alan Ruggiero para convertirse en el nuevo campeón con apenas ¡0,25 puntos de diferencia! Su palmarés de 2017 lo tuvo con un triunfo, 4 podios, tres 4º puestos, tres 12º, un 5º y 7º puesto más un abandono en 15 jornadas.

Formula 1

La definición se produjo dos fechas antes, aunque se encaminaba a ello a falta de 5 carreras aproximadamente en una lucha ante Sebastian Vettel en donde Ferrari soñó con pelearle a los poderosos Mercedes Benz hasta el final, pero no pudo ser así. Lewis Hamilton volvió a lo más alto tras lo que había sido el título de Nico Rosberg en 2016. Fue en el Autódromo Hermanos Rodríguez de México donde precisó el 4º puesto para consagrarse por 4º vez en su historia y colocarse en el podio de los más ganadores de títulos de la misma. Igualó a Sebastian Vettel, Alain Prost, y se puso a uno de Juan Manuel Fangio y a tres de Michael Schumacher. Sin dudas, tanto él como el alemán se encaminan a superar o igualar a estos dos y seguir escribiendo páginas de un duelo que entró en la historia de la F1.

El año del británico lo tuvo con 9 victorias en 18 presentaciones, cuatro 2º puestos, cuatro 4º más un 5º, 7º y 9º siendo él como Esteban Ocon los corredores que no abandonaron en lo que fue del año y las 20 carreras disputadas. En la próxima temporada, se esperan nuevos cambios en los monoplazas que traerán mucho de qué hablar

Formula E

Con participación de José María López, la Fórmula E había arrancado el 2017 con Sebastien Buemi como el líder tras ganar las dos primeras carreras, pero se terminó a mitad de año con otra persona en lo más alto sacando ventaja de la ausencia del suizo mencionado anteriormente. Ese otro corredor es Luca Di Grassi, quien se consagró saliendo 7º en el EPrix de Montreal, aunque la diferencia la hizo cuando Buemi no participó en las dos pruebas de Nueva York y con la descalificación que este había sufrido en la primer carrera de Montreal.

Párrafo aparte para “Pechito” López, el cordobés consiguió dos podios -2º en París y 3º en Montreal- para salir 9º en el campeonato aunque con su ausencia en Nueva York por la misma razón del subcampeón: El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). Lo malo, no fue tenido en cuenta, además que de su ahora ex equipo DS Virgin, para la temporada que ya comenzó en Hong Kong el 2 y 3 de diciembre.

Di Grassi participó de las 12 fechas, 7 de ellas culminando en el podio: Ganó dos, en 3 salió 2º y terminó 3º en dos oportunidades con el ABT Schaeffler Audi Sport. Sólo una debió abandonar (París), terminó dos veces 5º y una vez 4º y 7º. 181 puntos en total para el nacido en Sao Paulo de 32 años de edad y de paso por la Fórmula 1 en 2010 que festejó su primer campeonato como profesional.

Campeonato Mundial de Resistencia

Una de las atracciones que también posee la FIA (Federación Internacional del Automóvil) lo tuvo al equipo Porsche LMP Team con Timo Bernhard –Ale-, Earl Bamber y Brendon Hartley –ambos neozelandeses- como el campeón de la categoría LMP1 que tuvo, dentro de la competición, a un piloto argentino como participante.

Dentro de los números del equipo campeón, solamente hubo un cuarto puesto -6 horas de Fuji-; después cuatro triunfos que fueron de manera consecutiva –entre ellos, las 24hs Le Mans-, tres 2º puestos y un 3º lugar que permitieron arrasar y conseguir por tercer año de corrido el título de la World Endurance Championship.

Nuevamente el protagonista argentino es el corredor al que se hacía referencia en el repaso de la Fórmula E. En este caso, “Pechito” volvió a representar a la Argentina en esta competencia que tiene como escenario principal a las 24 horas de Le Mans después de 4 años, cuando Luis Pérez Companc lo hizo en ese entonces. Su perfomance aquí lo tuvo con un 3º puesto en las 6 horas de Nurburgring y 2º en las 6 horas de Fuji. Después obtuvo cuatro  4º puestos y no pudo participar de una prueba (Spa Francorchamps) debido a un grave accidente que sufrió en Silverstone (salió 13º) que le impidió competir en la anteriormente mencionada. Aún así, fue 7º en el campeonato y lo positivo es que aseguró su participación con el Toyota Gazoo Racing número 9  en el 2018

Campeonato Mundial de Turismos

Tras tres años consecutivos con “Pechito” López siendo el rey vigente de la categoría, su ida al WEC y Fórmula E llamaba a saber quién sería el nuevo ganador de la WTCC; hay que destacar que Néstor Girolami y Esteban Guerrieri eran los pilotos argentinos que ocupaban el lugar de reemplazo del corredor cordobés en diferentes equipos.

Por suerte para ambos, pudieron lograr al menos un triunfo respectivo, quien sacó chapa y diferencia fue Guerrieri: ganó la primera carrera de la 1º fecha en Marruecos, la primera de China y la segunda de la última fecha en Qatar –obtuvo la única pole position aquí-; el de Mataderos conquistó el 4º lugar en el campeonato llegando en dos oportunidades al 3º lugar, despegándose del top 10 en solamente una ocasión y habiéndose retirado en solamente una carrera. Buen papel para el integrante del equipo Honda Racing Team JAS que mantendrá su puesto en el mismo para conducir el Honda Civic.
El “Bebu” conquistó su único triunfo en la 2º carrera de China –en ella, logró su única pole position-, se ausentó en la última doble jornada y consiguió dos veces salir 3º además de siete pruebas en el top ten y dos abandonos.

El campeón del mismo fue el sueco Thed Bjork tras conseguir un 5º y 4º puesto en las dos carreras de Qatar. El piloto de Polestar Cyan Racing (Girolami fue su compañero), cosechó dos triunfos, cuatro podios, cuatro 4º y 5º puestos, dos 7º y una 6º colocación sumado a dos abandonos en su totalidad de marcas en 20 pruebas.

Finalmente llegó el primero

A Mariano Werner le bastó con llegar a la 7º colocación para poder consagrarse como nuevo campeón del Turismo Nacional en el Autódromo de Rosario. Quien ganó la carrera fue Facundo Chapur escoltado por Norberto Fontana y Adrián Chiriano.

Aquí la lucha era de 4 contendientes y los mismos de diferentes marcas: Werner (Peugeot), Emanuel Moriatis (Ford), Leonel Larrauri (Honda) y Jonatan Castellano (Chevrolet). Este último fue el primero en desprenderse de la misma al no poder conquistar su serie clasificatoria por lo que para la prueba final fueron 3 pilotos quienes peleaban por el título de la Clase 3 de una de las mejores categorías en materia atracción del automovilismo por lo vivido dentro de todo el año.

Pero antes, Facundo Chapur se encargó de liderar una pelea por el 1º puesto de la carrera con todo tipo de condimentos: manejo, chapa y garra. El piloto del Peugeot 308 resistió en el primero con Juan Pipkin y Fontana intentando lograr el sobrepaso. Encarnizado fue este trío con la búsqueda del puesto más alto de carrera que tras un toque de Pipkin al paragolpes trasero del puntero, éste último debió perder a lo largo del camino la parte trasera de su 308 y llegar al primer puesto con un auto castigado ante las reñidas resistencias. El que recuperó su identidad fue Fontana, el de Arrecifes pudo hacerse del 2º lugar tras un retraso del bahiense que le ocasionó llegar 5º; desde agosto de este año y con el Turismo Carretera que el ex piloto de Fórmula 1 no se subía a un podio que además fue el segundo en todo su año; el tercero fue Chiriano con su Ford Focus, el primero en su carrera.

Ahora sí, las posiciones cambiaban constantemente en la carrera particular de Werner, Moriatis y Larrauri. Fue el Honda Civic quien debió bajar los brazos antes de tiempo tras salir perjudicado en una maniobra con «Pinchito» Castellano, quien también debió dejar la carrera antes de tiempo. Quedaban 10 vueltas cuando el Peugeot se encontraba 8º y el último campeón de la categoría estaba 12º, posición del cual iría ascendiendo hasta llegar al 9º para colarse entre las «narices» del nacido en Paraná. Para que Moriatis vuelva a levantar la copa, precisaba de superarlo además de sacarle dos autos de distancia, algo complicado para tan pocas vueltas aunque no pudo ni siquiera superar al subcampeón 2016 del Turismo Carretera.

La felicidad del nuevo campeón del Turismo Nacional Clase 3 con su hijo de 6 meses, una verdadera adquisición para el corredor.

Hay que recordar que el entrerriano no tuvo un año de la mejor manera tras pagar la dura sanción impuesta por la ACTC en aquel duelo frente a Matías Rossi del año pasado que él mismo provocó para dejar al «Misil» fuera del título del TC y ocasionando la séptima corona de Guillermo Ortelli. Ante la misma, poco pudo hacer para intentar aspirar a pelear por la Copa de Oro tras recién comenzar en la 7º fecha del campeonato actual. En el Súper TC2000, se juega todo el próximo fin de semana con las pocas chances que tiene de arrebatarle el título a Facundo Ardusso.

La bandera a cuadro no solamente fue bajada para decretar el triunfo de Pipkin sino también para definir al nuevo campeón de la categoría: Mariano Werner. Si, finalmente el paranaense tuvo su momento de oro tras 10 años de sequía -Fórmula Renault  y el primero en una categoría «grande» del automovilismo argentino. Hasta entonces, solamente había podido pelear los títulos de 2013 y 2016 de TC, como así también el de 2010 y 2011 del Súper TC2000. El TN Clase 3 lo recibió con los brazos abiertos tras tres años de ausencia y tras conquistar solamente una carrera en el año-Posadas en la 3º fecha- y 5 podios, pudo gritar campeón como nunca. ¡Chapeau, Mariano!

Canapa heptacampeón

Agustín Canapino se consagró campeón del Top Race tras su tercer puesto en la carrera disputada en el Autódromo Ciudad de Paraná que lo tuvo a Franco Girolami como el ganador de la misma escoltado por Josito Di Palma.

La lucha era simple: Mariano Altuna o Agustín Canapino, Lobería o Arrecifes; lo cierto es que ambos pilotos volvían a cruzarse en una definición por esta categoría como en el año pasado, la cual el «Monito» quería tomarse revancha de una copa a la cual le fue extraída por una maniobra que el de Chevrolet terminó complicando al, por entonces, quíntuple campeón de la categoría que terminó adjudicándose la 6º corona.

El Autódromo Ciudad de Paraná se preparó para una carrera de 1 hora de duración con parada en boxes para la carga de combustible de manera obligatoria. Su largada constaba del último vencedor del año 2016 por delante y al loberense en el cuarto lugar, aunque con la ventaja de 6 unidades antes de que el semáforo pase al verde. Tras la largada, Altuna se coló en la punta tras una salida conservadora en la primer curva pero con grandes superaciones en el transcurso de la misma incluyendo a Canapino, quien se ubicó 4º. Vueltas más tarde, Franco Girolami iba a ser quien se coloque como nuevo líder para ya no despegarse hasta el final, mientras que la lucha pasaba por el 2º y 3º o más precisamente, Altuna y Canapino.

Todo un país concentrado en una lucha que se pensaba que podía terminar de la mejor manera, pero no fue así. El Mercedes Benz encontró el hueco y no dudó en desaprovecharlo en la entrada a la recta, sin embargo y como había ocurrido en el giro anterior, el «Mono» se cerró y ambos quedaron en el pasto aunque éste último se llevó la peor parte incrustandose contra el paredón para no poder volver a pista; mientras que el arrecifeño consiguió salir a pista en la última colocación, llegar a boxes para limpiar su parrilla llena de pasto y cumplir con la carga reglamentaria. Al final de la prueba y tras la revisión en el comisariato deportivo, el integrante del «Chivo» fue excluído en su totalidad de la misma debido a «maniobras peligrosas».

Su salida implicó llegar desde el 15º hasta el 7º puesto, lugar donde le permitía consagrarse. Lentamente fue superando rivales, aprovechando los abandonos de algunos otros para llegar al 8º donde enfrentaría a Humberto Krujoski -compañero de Altuna- al cual superó con total normalidad; posteriormente culminó en el tercer lugar debido a que varios coches no resistieron con el tanque que acarreaban para la senda final de la carrera. Segundo fue Josito Di Palma.

El beso a un coche que ya le brindó 7 títulos en lo que va de su etapa en el TRV6

Lo cierto es que Agustín Canapino volvió a gritar campeón como el año pasado y como en 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014. 7 son los campeonatos que logró el integrante del equipo Sportteam para seguir estirando la brecha ante los 3 galardones de Omar Martínez y Juan María Traverso. Su año puede ser aún mejor si obtiene el Súper TC2000 y el Turismo Carretera, competencias donde se juega todas las fichas para salir triunfador de ambas temporadas. Por lo pronto, la familia Canapino sigue sumando trofeos en una estantería versión Top Race totalmente colmada. ¡Salud campeón!

 

«Pinchito» ganó en el regreso al Gálvez

Jonatan Castellano se adjudicó el triunfo tras el regreso del Turismo Nacional al Autódromo Juan y Oscar Gálvez escoltado por Leonel Larrauri y Mariano Werner. Antes, en la parte de invitados, Facundo Ardusso ganó con el coche de quien más tarde fue 2º en la prueba final.

El Turismo Nacional sigue anotando carreras con atracción del mejor en donde no hay ganadores desde la previa y las peleas por los puestos ocurren de principio a fin. Esta vez, el contexto era especial ya que el Autódromo de la Ciudad de Buenos Aires, mejor conocido como la «catedral del automovilismo» con ubicaciones casi completas, volvía a tener a dicha categoría de nuevo por el circuito tras 14 años de ausencia, donde en aquella ocasión, Ernesto Bessone conquistaba la prueba de la Clase 3 un 20 de julio de 2003 y donde pronto lograría sumar su único título en el TN con el Ford Escort.

A diferencia del Turismo Carretera, Súper TC2000 o Top Race donde las carreras eran especiales por la gran cantidad de vueltas además de la inclusión de pilotos invitados para condecorar aún más el evento, el TN Clase 3 se manejó de una manera distinta ya que primero serían los invitados quienes transiten con los autos de los pilotos titulares en una carrera pura y exclusiva para aquellos; mientras que más tarde, los designados de la competencia cumplirían su etapa que además permitía la sumatoria de puntos.

El «Flaco» festejando junto a Larrauri, quien en la final titular fue 2º

Facundo Ardusso -con el auto de Leonel Larrauri se quedó con la prueba de los pilotos secundarios tras adueñarse del primer lugar que había comenzado a favor de José Manuel Urcera -competía con el coche de Carlos Okulovich- mientras que Christian Bodrato Mionetto -Hanna Abdallah- cerró el podio. 4º fue Damián Fineschi -Jonatan Castellano- siendo uno de los mejores corredores por su remontada desde el 8º puesto y hacía lo que el Chevrolet Cruze de «Pinchito» Castellano podía brindar más tarde.

Quizás la imagen de la carrera (de izquierda a derecha): Larrauri, Okulovich y Castellano en la pelea por el 1º lugar

La final de titulares comenzó con el Honda Civic de Larrauri dominando el primer puesto como si nada hubiera cambiado tras la prueba superada por el flaco de Las Parejas, segundo iba Okulovich mientras que Abdalah y Castellano, un poco más atrasados, los seguían. Cuando llegó la vuelta 11, Okulovich y Larrauri peleaban por el primer lugar tras la superación previa a Abdallah quien sufrió un retraso tras pisar aceite y haberse ido de largo, sin embargo, ambos no notaron que un piloto de Lobería con la «Naranja mecánica» en su versión de Chevrolet se les puso a la par dejando una imagen para aplaudir en la última curva previa al ingreso a la recta principal en donde fue este último quien logró la superación para luego ir lentamente hacia una nueva victoria en el Turismo Nacional.

Okulovich iba a tener inconvenientes con su Ford Focus que le ocasionó irse hacia boxes para que Mariano Werner se cuele en el último escalón del podio para asegurar su liderato en la tabla de puntos de la Clase 3 ya que Emanuel Moriatis llegó 5º, por detrás de Abdallah.

Cuarta victoria para Castellano en lo que va del año en el Turismo Nacional, dejando atrás aquel abandono sufrido la última jornada en La Plata. El loberense se encuentra 4º en el campeonato siendo superado por Larrauri y los dos antes mencionados y se permite soñar en grande. La próxima fecha de la categoría se disputará el 3 de diciembre en Rosario, lo que será la última de la temporada y que tiene sólo 4 pilotos que pueden aspirar al título.

Posiciones de la carrera Clase 3 de los pilotos titulares:

POS AUTO PILOTO MARCA TIEMPO DIF.
1 5 CASTELLANO/FINESCHI CRUZE 35;52,164
2 18 LARRAURI/ARDUSSO CIVIC 35;54,485 2,321
3 68 WERNER/COLOMBO RUSSELL LINEA 35;55,074 2,91
4 11 ABDALLAH/BODRATO MIONETT FOCUS 35;57,441 5,277
5 1 MORIATIS/TUERO FOCUS 35;59,879 7,715
6 13 TETI/VIVIAN CRUZE 36;00,146 7,982
7 2 PERNIA L/PERNIA M. H.CIVIC 36;02,271 10,107
8 8 SATURNI/YANNANTUONI J. FOCUS 36;04,585 12,421
9 22 PIPKIN/TALAMONA CRUZE 36;05,067 12,903
10 103 BOERO/MARTINEZ FOCUS 36;05,849 13,685
11 33 MUNOZ MARCHESI/FRANETOV CRUZE 36;07,444 15,28
12 41 COHEN/BASSO LANCER 36;07,830 15,666
13 23 CARDUCCI/GALARZA FOCUS 36;09,882 17,718
14 31 COSCIA/PEREYRA CRUZE 36;13,927 21,763
15 6 YANNANTUONI/COMTE 308 36;37,485 45,321
16 27 CHIRIANO/BOSIO B. FOCUS 36;10,283 18,119
17 15 OKULOVICH/URCERA FOCUS 33;14,544 1193:00;09,676
18 58 DOMENECH/GIANINI A.R 147 30;16,339 1192:57;11,471
19 21 BOSIO E/CIARROCCHI FOCUS 28;31,640 1192:55;26,772
20 12 CHAPUR/PIUMETTO 308 27;00,952 1192:53;56,084
21 116 LEDESMA/MACHUCA C4 LOUNGE 27;05,621 1192:54;00,753
22 43 ROSSOTTI/VIEL BUGLIOTTI LEON 31;37,103 1192:58;32,235
23 75 APUD/VITAR FOCUS 13;40,675 1192:40;35,807
24 35 PERCAZ/PERCAZ N. FOCUS 13;43,040 1192:40;38,172
25 88 POSCO/GRASSO FOCUS 12;08,522 1192:39;03,654
26 37 VIANA/KOCH FOCUS 9;08,823 1192:36;03,955
27 16 PEZZINI/MERLO CRUZE 9;18,298 1192:36;13,430
28 25 SANTERO/IRIBARNE FOCUS 5;01,996 1192:31;57,128
29 47 STAMBUL/QUATROCCHI CIVIC 10;34,167 1192:37;29,299
30 17 GOMEZ/MICHIELETTO CRUZE 3;01,336 1192:29;56,468
31 115 FONTANA/TROSSET CRUZE 3;02,088 1192:29;57,220
32 129 SOTRO L/SOTRO W. FOCUS 3;08,226 1192:30;03,358
33 72 ALVAREZ/DE LA IGLESIA VENTO 3;08,680 1192:30;03,812
34 28 BESSONE/BESSONE J. COROLLA 1;42,295 1192:28;37,427
35 51 URRETAVIZCAYA/URRETAVIZC CERATO 12;01,922 1192:38;57,054
36 44 OTERO/RAFU VELOSTER 0 1192:26;55,132
37 66 SCHENONE/BERNARDINI C4 LOUNGE 0 1192:26;55,132

 

Santero sigue estrenándose en el triunfo

 

Julián Santero se adjudicó la cuarta carrera del año disputada en el Autódromo de Termas de Río Hondo. Mauricio Lambiris fue 2º mientras que Leonel Pernía ocupó el 3º lugar cerrando el podio del Turismo Nacional Clase 3.

Sin problemas, de punta a punta como se dice frecuentemente, así se puede definir a la carrera que en el día de la fecha, fue vencida por el piloto mendocino que maneja el Ford Focus para el Turismo Nacional. Su lucha parecía que era ante Mariano Werner ya que ambos compartían la primera fila de largada, sin embargo, en la largada sería Mauricio Lambiris quien se colocaría al frente del piloto nacido en Paraná y quien había sido el ganador de la última carrera disputada en la 3º jornada y que debido a los kilos de lastre que tenía su auto, no pudo resistir dentro de las primeras colocaciones.

En la tercera vuelta, pudimos observar el momento en donde mayor preocupación tuvo el líder de la carrera, esto debido a que el uruguayo, que también transitaba con su Focus, alcanzó a ponerse a  la par de Santero quien defendió con honores el primer lugar y de a poco fue sacando una mínima distancia que le permitía tenerlo cerca, pero evitando un posible ataque por parte de Lambiris en cada giro. Con ello alcanzó para quedarse con el 1º puesto de carrera seguido por Mauricio Lambiris y más atrás Leonel Pernía con su Fiat Linea completando una gran final por parte del tandilense.

Entre los destacados: Hanna Abdallah culminó en la 4º ubicación, seguido por Fabián Yannantuoni -Peugeot 308- y el último campeón de la categoría Emanuel Moriatis. Werner finalmente llegó 7º, Carlos Okulovich concluyó 8º seguido por Pedro Boero y Leonel Larrauri -Honda Civic- que cerraba el Top ten. Como hecho a mencionar, el ahora ex puntero del campeonato, Jonatan Castellano -Chevrolet Cruze-, tuvo una final con muchos problemas incluido su lejanía de posición en donde partía, sumado a ello, los motores no le jugaron una buena pasada al «Pinchito» de Lobería y debió abandonar la carrera a falta de 6 vueltas y de una parada en boxes que lo había atrasado en tiempos con el resto de los pilotos.

Julián Santero sigue experimentando un 2017 que poco olvidará, ya que ha conseguido su primer triunfo en una carrera de Turismo Carretera y ahora ha hecho lo mismo con el Turismo Nacional Clase 3, el joven de 23 años pelea por cada campeonato y buscará redoblar su apuesta prueba a prueba buscando meterse como uno de los pilotos más jovenes en adjudicarse el título de campeón, pero para ello falta mucho. La próxima carrera se realizará el 26-27 y 28 de mayo en el autódromo entrerriano de Concepción del Uruguay.

Posiciones de la carrera:

OS PILOTO MARCA TIEMPO DIF.
1 SANTERO JULIAN FOCUS 41;09,379
2 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 41;09,860 0,481
3 PERNIA LEONEL LINEA 41;10,733 1,354
4 ABDALLAH HANNA FOCUS 41;12,954 3,575
5 YANNANTUONI FABIAN 308 41;13,704 4,325
6 MORIATIS EMANUEL FOCUS 41;16,071 6,692
7 WERNER MARIANO LINEA 41;18,146 8,767
8 OKULOVICH CARLOS FOCUS 41;18,720 9,341
9 BOERO PEDRO FOCUS 41;19,021 9,642
10 LARRAURI LEONEL CIVIC 41;19,325 9,946
11 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 41;21,846 12,467
12 CHAPUR FACUNDO 308 41;23,997 14,618
13 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 41;24,383 15,004
14 PEZZINI FABRICIO CRUZE 41;24,635 15,256
15 JALAF MATIAS VW VENTO 41;28,900 19,521
16 MERAYO PABLO FOCUS 41;30,184 20,805
17 FONTANA NORBERTO CRUZE 41;33,718 24,339
18 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 41;33,902 24,523
19 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 41;35,154 25,775
20 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 41;37,819 28,44
21 ROSSOTTI JUAN PABLO FOCUS 41;38,007 28,628
22 COSCIA FRANCO CRUZE 37;32,049 18v
23 POSCO NICOLAS FOCUS 37;56,462 18v
24 BESSONE ERNESTO LANCER 38;10,538 18v
25 CASTELLANO JONATAN CRUZE 27;07,865 14v
26 HERRERA AGUSTIN CRUZE 16;29,436 10v
27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 16;47,100 10v
28 COHEN MATIAS A.R 147 8;08,720 6v
29 PIPKIN JUAN CRUZE 8;14,597 6v
30 PERCAZ ADRIAN FOCUS 6;07,622 4v
31 SATURNI IVAN FOCUS 6;14,042 4v
32 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 4;04,452 2v
33 VIANA CLAUDIO FOCUS 0 s/t

Tabla de puntos por el campeonato:

Posición Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 68 Werner Mariano Linea 105 0 60 Kg
2 1 Moriatis Emanuel Focus 97 8 30 kg
3 5 Castellano Jonatan Cruze 95 10 45 kg
4 20 Ventricelli Luciano Vento 82 23 40 Kg
5 25 Santero Julian Cruze 61 44 30 Kg
6 15 Okulovich Carlos Focus 60 45
7 2 Pernia Leonel Adrian Linea 60 45 20 Kg
8 18 Larrauri Leonel Civic 59 46
9 11 Abdallah Hanna Focus 59 46 15 Kg
10 103 Boero Pedro Focus 45 60

 

 

El último será el primero

Mariano Werner completó un carrerón en el Turismo Nacional y se llevó la carrera tras largar en el ÚLTIMO lugar de la partida. Segundo fue Luciano Ventricelli y cerró el podio Ernesto Bessone.

Inesperado resultado de una carrera final de, quizás, la categoría más atractiva en cuanto a las realizaciones de las pruebas de definición. Sin medir en cuanto a los nombres que uno siempre escuche por parte del Turismo Carretera -categoría madre del automovilismo- o el Súper TC 2000, es notable como el Turismo Nacional se coloca como la tercera competición de mayor jerarquía con méritos de los pilotos y las grandes carreras que brindan en cada fin de semana.

El fin de semana en el Autódromo Rosamonte de Posadas fue, literalmente, pasado por agua. Lluvias constantes tanto en las jornadas de clasificación como también de las series clasificatorias, era difícil de suponer que en la final de la Clase 3 la lluvia cesase y eso ocurrió. Muy pocos pilotos salieron con gomas lisas confiando en que las precipitaciones no llegarían y asumían que la pista comenzaría a secarse de a poco y que aquellos corredores que salían con los neumáticos de lluvia sufrirían un poco más llegado al caso.

Largó primero Jonatan Castellano que durante varias vueltas mantuvo un duelo mano a mano con Emanuel Moriatis, quien llegó a tocar la cima, pero el «pinchito» de Lobería recuperó su lugar y a pesar de sus 30 kg de lastre añadidos debido a sus dos victorias consecutivas en las primeras dos fechas del campeonato. La pista comenzaba a secarse, la huella se formaba, muy pocas zonas mantenían la parte húmeda para que los autos circulen para hacer resistir a la cubierta de lluvia.

Tras el añadido de 2 vueltas debido a las largas pasadas del auto de seguridad, muchos colocaban de candidatos a vencer la carrera a pilotos que se encontraban en las posiciones 8, 9 o 10. Estos son los casos de «Tito» Bessone, Luciano Ventricelli y Mariano Werner. Las banderas verdes se agitaron, la carrera se relanzó y en cuestión de una vuelta, los últimos dos pilotos se encontraban en el 2º y 3º lugar de manera respectiva, tanto el FIAT Linea de Werner como el Volkswagen Vento de Ventricelli poseían mayor velocidad en una pista seca, mayor resistencia con los neumáticos de cara lisa e iban por el piloto de Lobería que maneja el Chevrolet Cruze.

Ambos sobrepasaron en la misma recta a Castellano, Bessone no se quedó atrás, se metió en la pelea y cerró el podio. Lo novedoso es que el victorioso Mariano Werner, no solo largó desde el último lugar, sino que tuvo que hacerlo desde los boxes. Hecho histórico en el TN que ocurra éste tipo de victoria y en un contexto como el que tuvo que vivir el piloto de Paraná, Entre Ríos que espera por el nacimiento de su hijo Salvador. Chapeau, Werner!

Posiciones de la carrera:

Campeonato Clase 3:

Posicion Ranking Piloto Auto Puntos Diferencia Lastre (Kg)
1 5 Castellano Jonatan Cruze 68 0 60 kg
2 20 Ventricelli Luciano Vento 55 13 45 Kg
3 68 Werner Mariano Linea 54 14 40 Kg
4 1 Moriatis Emanuel Focus 52 16 35 kg
5 18 Larrauri Leonel Civic 43 25 15 Kg
6 13 Teti Jeronimo Cruze 31 37
7 103 Boero Pedro Focus 30 38
8 21 Bosio Ezequiel Focus 29 39
9 11 Abdallah Hanna Focus 28 40 10 Kg
10 38 Merayo Pablo Focus 26 42

Clase 2: Por la categoría inferior, Jorge Vitar se adjudicó la victoria con su Renault Clio por delante de Alejandro Bucci -Ford Fiesta- y Ariel Michieletto -Peugeot 208-. La punta del campeonato permanece en manos de Pablo Ortega -Fiat Palio- con 69 unidades, segundo Bucci con 61 y Bergaglio -Renault Clio- tercero con 48 puntos.

El 2×1 en Castellano del Turismo Nacional

Jonatan Castellano se alzó con la doble victoria en el Turismo Nacional Clase 3 en las dos carreras disputadas en el Autódromo Provincia de La Pampa ubicado en la localidad de Toay.

El fin de semana en el Turismo Nacional se manifestó de una manera diferente a lo cotidiano. 2 carreras donde la puntuación no cambiaba, ya que ésta categoría no pudo disputar el trazado del Autódromo Roberto Mouras de La Plata por las fuertes precipitaciones. Por lo tanto, el sábado desde la mañana temprano se disputó la clasificación de las dos jornadas, donde los dos mejores tiempos fueron medidos y se tomó al mejor de éstos para ubicar a los pilotos en la grilla del sábado y el restante para el mediodía de hoy.

En la carrera de ayer, los protagonistas fueron Mariano Werner y Jonatan Castellano, el primero salió desde la 6º posición y a su tiempo fue llegando a los primeros puestos a tal punto de superar a «Pinchito» Castellano y Agustín Herrera, puntero de la carrera hasta ese momento, pero el de Lobería no se quedó atrás; superó a Herrera, fue en busca de Werner y a falta de ocho vueltas logró pasarlo al final de la recta y parecía que ya tenía el triunfo en el bolsillo. Pero Werner no se rindió e hizo la misma maniobra seis vueltas más tarde superandolo, sin embargo, el Chevrolet Cruze de Castellano pudo más y repitió la maniobra a dos vueltas de finalizar la carrera para ser líder y consolidar su lugar hasta que la bandera a cuadro sea agitada indicando su flamante triunfo. Luciano Ventricelli, Leonel Larrauri y el campeón vigente, Emanuel Moriatis, concluyeron en el 3º, 4º y 5º lugar de forma respectiva.

La primera fue definida y en el día de hoy, todo regresaría a su normalidad con la etapa a disputarse en el mediodía. El loberense era el firme candidato a quedarse con un nuevo triunfo debido a que en la serie no sufrió inconvenientes para llevarla ante un nuevo capítulo en el duelo con Mariano Werner. La final se largó y la naranja mecánica despegó como nunca y sacó una gran diferencia a sus perseguidores. Para su fortuna, la lucha entablada entre Luciano Ventricelli -2º-, Mariano Werner -3º-, Emanuel Moriatis -4º- y Hanna Abdallah -5º- ocasionó que el hijo del tricampeón de TC, Oscar Castellano, deje una estrecha distancia entre sus escoltas. Fue de lo más atractivo de la jornada donde no se sabía quién podía terminar por detrás del líder de la carrera ya que sus posiciones cambiaban de forma constante.

Final de la carrera, nueva victoria para Jonatan Castellano, festeja el pueblo loberense y ante la vista de su padre, «pinchito» es más puntero que nunca al cabo de éstas dos carreras disputadas. Ésta fue su tercera victoria en el circuito de Toay, donde ya supo alzarse con la misma en el 2014, cuando transitaba con el Chevrolet Vectra; mientras que ésta fue su 4º victoria dentro de la categoría, la restante fue en el circuito ubicado en Concepción del Uruguay, Entre Ríos por el 2015. La próxima fecha se disputará en el Autódromo Ciudad de Posadas, ubicado en la provincia de Entre Ríos en los días 7, 8 y 9 de abril.

Posiciones de la Primer Carrera:

Posiciones de la segunda carrera:

POS. PILOTO MARCA TIEMPO DIF.
1 CASTELLANO JONATAN CRUZE 27;00,703
2 VENTRICELLI LUCIANO VENTO 27;05,676 4,973
3 MORIATIS EMANUEL FOCUS 27;05,911 5,208
4 WERNER MARIANO LINEA 27;06,722 6,019
5 ABDALLAH HANNA FOCUS 27;07,228 6,525
6 LARRAURI LEONEL CIVIC 27;18,195 17,492
7 GOMEZ SEBASTIAN CRUZE 27;18,578 17,875
8 TETI JERONIMO CRUZE 27;20,548 19,845
9 MERAYO PABLO FOCUS 27;20,648 19,945
10 PERNIA LEONEL LINEA 27;22,115 21,412
11 BOERO PEDRO FOCUS 27;23,276 22,573
12 SANTERO JULIAN FOCUS 27;23,722 23,019
13 OKULOVICH CARLOS FOCUS 27;24,502 23,799
14 LAMBIRIS MAURICIO FOCUS 27;24,947 24,244
15 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 27;25,015 24,312
16 HERRERA AGUSTIN CRUZE 27;25,487 24,784
17 COHEN MATIAS A.R 147 27;25,729 25,026
18 PEZZINI FABRICIO CRUZE 27;26,107 25,404
19 YANNANTUONI FABIAN 308 27;26,610 25,907
20 DOMENECH ALFONSO C4 LOUNGE 27;28,906 28,203
21 PERCAZ ADRIAN FOCUS 27;30,739 30,036
22 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 27;33,398 32,695
23 JALAF MATIAS VW VENTO 27;34,226 33,523
24 URRETAVIZCAYA TOMAS CERATO 27;40,770 40,067
25 PIPKIN JUAN CRUZE 30;01,800 1v
26 CARDUCCI LEANDRO FOCUS 24;49,222 2v
27 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 20;16,291 5v
28 SATURNI IVAN FOCUS 15;50,531 8v
29 POSCO NICOLAS FOCUS 15;53,463 8v
30 ROSSOTTI JUAN PABLO LEON 14;31,356 9v
31 OTERO PABLO A.R 147 7;54,077 14v
32 LEDESMA CHRISTIAN C4 LOUNGE 5;42,495 15v
33 BESSONE ERNESTO LANCER 6;13,831 15v
34 COSCIA FRANCO CRUZE s/t

Tabla de posiciones:

Resumen del año automotor

Un nuevo año ha culminado en el automovilismo nacional e internacional y aquí tendremos los resultados vividos en las competiciones más destacadas de cara a un 2017 que encenderá motores con el clásico Rally Dakar.

Hay que empezar hablando de las categorías nacionales, donde hubo definiciones infartantes en el último segundo de la última carrera del año -caso TC y Top Race- como así también, triunfos holgados en otros certámenes -Súper TC2000 y TN-.

El Turismo Nacional Clase 2 contó con el título obtenido por Alfonso Domenech con el Renault Clio tras aventajar por 34 puntos a Pablo Ortega, el pergaminense totalizó 273 puntos que incluyó cuatro podios y seis carreras finalizando en las primeras diez posiciones del campeonato mientras que las restantes dos fuera de los 10 primeros, dato curioso porque en el TN se premia a pesar de no obtener una carrera, caso opuesto a lo del Super TC 2000, Top Race o TC. Mientras que la Clase 3 contó con un victorioso Emanuel Moriatis y su Ford Focus, consagrándose a una fecha de terminar el año, como así también fue para Domenech. El piloto de Lanús obtuvo 259 puntos, sacando 54 de diferencia con el escolta Leonel Pernía. La campaña del campeón contó con una victoria, tres podios y tres carreras finalizando en los primeros 10 puestos de las 12 carreras disputadas.

Sin duda alguna, el Turismo Carretera ha sacado a relucir su «chapa» de por qué sigue siendo el certamen de superior audiencia y mayor importancia en la Argentina. Con carreras que se han definido en la última vuelta, momentos inesperados en pilotos que marchaban por los primeros lugares y luego finalizaban abandonando por circunstancias de su vehículo o atractivas luchas por puestos de relevancia sin tener que observar gran parte de la carrera a pilotos que luchaban por obtener el 15º lugar mientras el 1º iba cómodamente hacia la victoria.

Éste año, el TC tuvo como campeón por séptima vez al eterno Guillermo Ortelli, el piloto emblema de Chevrolet tuvo que pelear desde el 3º puesto del campeonato en la última prueba del año. Tras largar 2º y sus contrincantes Matías Rossi y Mariano Werner un poco más atrás de él. Todo parecía que Rossi se llevaba el título, de hecho, Ortelli cruzó la meta un tiempo antes que los duelistas por el 1º lugar del campeonato, hasta que lo imposible se convirtió en realidad: Tras el toque innecesario de Werner intentando lograr un sobrepaso a toda costa sobre Rossi -hecho que terminó con una dura sanción hacia el conductor de Ford-, los pilotos quedaron en el 28º y 24º lugar respectivamente, provocando que el piloto de Salto se convierta en el nuevo campeón del Turismo Carretera teniendo su 7º título de manera personal. De las 11 carreras disputadas en la fase regular, Ortelli triunfó en una ocasión, finalizó en el 2º lugar en cuatro ocasiones y dos veces culminó en los primeros 10 lugares; las cinco carreras definitorias del Play Off lo ubicaron en el primer lugar en una oportunidad y tres veces pudo salir en el podio de la carrera.

Capítulo aparte para Agustín Canapino que triunfó en el Super TC 2000 y en el Top Race. En el Super TC 2000 obtuvo su primer título tras vencer la última clasificación del año, lo que le permitió llevarse los puntos necesarios para coronarse antes de que la carrera se efectúe. Gran año para el piloto de Arrecifes que conquistó uno de sus títulos pendientes, ya que el Turismo Carretera y el Top Race los obtuvo en otras ocasiones. Su campaña 2016 con el Chevrolet Cruze lo tuvo con cuatro triunfos y cuatro podios de las 14 competidas. Totalizó 248 puntos por delante de los 196,50 de Matías Rossi -Toyota Corolla y los 195,50 de Facundo Ardusso -Renault Fluence-.

Mientras que en el Top Race, el arrecifeño tuvo que sufrir para llevarse el título. Tras el rompimiento de su hegemonía con cinco títulos de manera consecutiva desde 2010 hasta 2014, Canapino se propuso nuevamente con el Mercedes Benz C-204 y su equipo MS Sportteam llevarse el 6º título de manera personal para seguir estirando la brecha con los 3 títulos de los históricos Juan María Traverso y el todavía vigente Omar «Gurí» Martínez. Tras dos primeros puestos y tres podios en nueve carreras de la etapa regular y dos victorias en las tres carreras del play off, «Canapa» totalizó 118,50 puntos -etapa final- y se adjudicó el título por encima de Mariano Altuna quien finalizó con 111 puntos pero que fue protagonista del último movimiento peligroso de carrera del año: el de Lobería fue sancionado tras un presunto toque que fue antirreglamentario para los comisarios deportivos, que había permitido que el «monito» se llevase el campeonato en la última recta, finalizando los autos a la par. Festejo prematuro del loberense y chapa de campeón para el arrecifeño.


Por el lado internacional, hay que empezar abriendo ésta sección con la ya consolidada Fórmula E. La competición inaugurada en el año 2014 empieza a demostrar que, a su tiempo, los avances generados en cada uno de los autos y los resultados brindados en cada una de las carreras en los circuitos callejeros de distintos países del mundo -Puerto Madero, sede del EPrix argentino- provocan que la gente y más aún las diversas marcas automotrices comiencen a interesarse más en el crecimiento de la 2º mayor categoría mundial. Jaguar hizo su debut en ésta temporada 2016-17, mientras que Audi y BMW dirán presentes en el próximo curso y Mercedes reservó plaza para la temporada 2018-19.

El campeón de la categoría es Sébastien Buemi, el suizo ex piloto de Fórmula 1, consiguió su primer título de la competencia imponiéndose con dos puntos de ventaja sobre su escolta Luca Di Grassi tras no clasificar en la última carrera disputada en Londres, caso similar a lo del brasilero. Buemi triunfó en tres EPrix -Pekín, Punta del Este y Berlín- y consiguió entrar al podio en otras tres carreras con su Renault E.Dams.

La Fórmula 1 tuvo un desenlace anunciado de antemano, con los dos Mercedes Benz luchando a la par como así también peleando para que la escudería no estalle ante una rivalidad como la de Lewis Hamilton y Nico Rosberg. La realidad es que la escudería consiguió llevarse la victoria con alguno de sus pilotos en las 19 de 21 carreras del año. Las excepciones fueron en España, que tras el toque del británico por sobre el alemán, terminaron sin carrera desde el primer giro. Dicha victoria fue comandada por Max Verstappen, el piloto más joven en ganar una carrera de F1 con sus 18 años y 7 meses. La otra oportunidad fue en el Gran Premio de Malasia, donde Rosberg atrasó su lugar en el comienzo de la carrera y pudo alcanzar el 3º lugar, mientras que Hamilton debió abandonar por una falla en su motor, Daniel Ricciardo fue el 1º.

Pero el campeón tiene apellido de campeón y como alguna vez su padre en 1982 lo hizo, Nico Rosberg acabó con la dinastía Hamilton -bicampeón 2014 y 2015- y ganó su primer campeonato mundial tras obtener el 2º lugar en las últimas cuatro carreras y superando por cinco puntos tricampeón mundial Lewis Hamilton. El dato llamativo ocurrió horas después del festejo de su título: Rosberg anunció su retiro de la F1 y del automovilismo.

Por último, el Campeonato Mundial de Turismos que tenía al, por entonces, bicampeón vigente José María López con Yvan Muller como su compañero de la escudería Citroën C-Elysée. «Pechito» volvió a hacer historia y se llevó el tercer título de manera consecutiva, siendo el 2º piloto en lograrlo -Andy Priaulx, británico campeón en 2005, 2006 y 2007- en la competición desde su reinvención en el año 2005, en una categoría que ha transitado por la Argentina desde su debut en el 2013 en el circuito de Termas de Río Hondo. tanto él como Marcos Siebert -Campeón de la Fórmula 4, hoy en GP3- se encargaron de dejar el sello argentino en las competiciones de índole internacional.

«Pechito» obtuvo 7 victorias en las 18 carreras de las 9 competencias a disposición -recordemos que en ésta categoría se corre tanto el sábado como el domingo, pero con diferencia de ubicación en ambos días-, sumó 319 puntos superando a Thiago Monteiro y su compañero Müller con 199 puntos. Ésta ha sido su última corona en la WTCC como también su última participación en la categoría -por ahora- ya que decidió enfocarse en la Fórmula E, donde hoy es parte del equipo DS Virgin Racing y donde abandonó en la primera prueba y terminó 10º en la segunda fecha de la temporada 2016-17 de la categoría.

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